В настоящее время импортеры автомобилей занимаются «расчисткой складов» и отмечают снижение спроса на автомобили, ввозимые по схеме параллельного импорта.
О том, что параллельный импорт автомобилей в РФ столкнется с проблемами в начале августа этого года, мы сообщали: именно тогда вступили в силу обновленные правила уплаты налога на утилизацию автомобилей, введенных в эксплуатацию в стране. И если местные производители компенсируют эту сумму за счет государственных субсидий, импорт автомобилей обходится импортерам в копеечку, а они, в свою очередь, перекладывают дополнительные расходы на покупателей.
Изображение: Порше Кайен
В частности, с 1 августа утилизационный налог для легковых автомобилей был проиндексирован в среднем в 1,7-3,7 раза (рост ставки зависит от объема двигателя). Напомним, ранее цена для физических лиц (независимо от категории ввозимого автомобиля) составляла всего 3400 рублей. Теперь этот утилизационный сбор распространяется только на тех, кто ввозит электромобиль и машину с двигателем до трех литров, и если он не ввозит более одной машины в год и не продает ее в течение 12 месяцев с момента покупки. В остальных случаях высокие ставки применяются к юридическим лицам.
Неудивительно, что автомобили в РФ начали дорожать с конца прошлого лета. О том, что на российском авторынке зафиксировано снижение спроса на автомобили, поставляемые по схеме параллельного импорта, сообщает Autonews.ru со ссылкой на собственные источники.
Изображение: Audi Q7
Основатель проекта «Автомаркетер» Олег Мосеев отметил, что в последние месяцы в России наблюдается снижение количества зарегистрированных автомобилей, ввозимых по этой схеме. — На данный момент мы уже наблюдаем сокращение регистрации автомобилей для параллельного импорта. Если взять август, то увидим, что доля таких автомобилей на рынке составила 14%. Уже в сентябре этот показатель составлял чуть более 11%, а в октябре уже 10%. Это при условии, что у продавцов еще есть накопленные запасы ранее поставленных автомобилей. Поэтому стоит ожидать продолжения этой тенденции», — пояснил он.
ТАСС сообщило вчера, что дилерские концерны «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» закрывают поставки автомобилей по схеме параллельного импорта, однако в компании уже опровергли эту информацию. Представители подчеркнули, что полностью прекращать импорт автомобилей по этой схеме они не планируют, но объемы поставок будут сокращены.
На фото: БМВ Х5
Дилеры сейчас занимаются «распродажей складов»: это значит, что в ближайшее время у клиентов не будет возможности выбрать автомобиль из наличия в автосалоне. При этом компании планируют продолжать использовать схему параллельного импорта для доставки автомобилей покупателям по предзаказу (учитывая затраты на повышение утилизационного налога).
«Автодом» и «Автоспеццентр» сегодня продолжают поставлять автомобили премиальных европейских брендов, сообщил Autonews.ru директор по маркетингу и цифровой трансформации группы компаний Олег Кузнецов. Он пояснил, что на данный момент аналогичных альтернативных предложений автомобилей этого сегмента на российском рынке нет. По его словам, сейчас сохраняется спрос на модели марок BMW, Audi и Porsche.
- Хотите связаться со мной?
