Все о резонаторах: где находится, для чего нужен и можно ли отремонтировать
Когда речь идет о ремонте выхлопной системы, мы обычно говорим либо о глушителе, либо о каталитическом нейтрализаторе. При этом забудьте о резонаторах. Без резонатора выхлопная труба не полностью функциональна
Фото: Шаттерсток
- Что такое резонатор
- Для чего нужен резонатор
- Сглаживание пульсаций газов, возникающих в выпускном тракте в процессе работы двигателя
- Снижение шумов со стороны выхлопной системы
- Снижение температуры выхлопных газов
- Устройство резонатора
- Виды резонаторов
- Классический резонатор
- Комбинированный резонатор
- Спортивные резонаторы
- Неполадки резонатора
Что такое резонатор
Резонатор – это один из элементов выхлопной системы автомобиля. Он расположен между катализатором (или пламегасителем) и глушителем. По форме и средним размерам резонатор примерно такой же, как глушитель, или чуть меньше.
Для чего нужен резонатор
Несмотря на схожесть формы и размера, резонаторы функционируют иначе, чем глушители, хотя некоторые сходства имеются. Основные функции резонатора.
Сглаживание пульсаций газов, возникающих в выпускном тракте в процессе работы двигателя
Это основная функция резонатора. Вопреки мнению среднестатистического автомобилиста, не погружающегося в дебри дизайна, поток выхлопных газов на своем пути от двигателя к улице идет неравномерно. В действительности это не равномерный поток, где в зависимости от частоты вращения меняется только скорость, а поток, в котором газ в каждой части постоянно пульсирует. Эти пульсации мощности двигателя соответствуют тактам работы двигателя внутреннего сгорания, но могут хаотично смешиваться и мешать. Газовые импульсы «толкаются» друг на друга, создавая сопротивление (подпор) на выходе. Это снижает мощность и увеличивает расход топлива. И задача проектировщика выхлопной системы — сделать эти пульсации максимально регулярными и не создавать противотока в выхлопе. Для этого в первую очередь нужен резонатор. Конструкция резонатора рассмотрена ниже.
Снижение шумов со стороны выхлопной системы
Резонаторы разделяют эту функцию с глушителями и являются первым шагом на пути к снижению выбросов.
Снижение температуры выхлопных газов
Пройдя через каталитический нейтрализатор, для эффективной работы которого необходимы высокие температуры (именно поэтому каталитические нейтрализаторы и делают в первую очередь), выхлопные газы все еще очень горячие, достигая значений в несколько сотен градусов. Резонатор охлаждает поток и предотвращает самопрогорание элементов выхлопной системы.
Устройство резонатора
фото: master-glushiteley.ru
Внешне резонатор представляет собой простую металлическую герметичную «банку», которую часто называют глушителем. Однако структура этого элемента гораздо сложнее, чем кажется. Внутри резонатора имеется несколько отсеков, соединенных между собой сетью труб. Эти трубы бывают разных форм и диаметров, а некоторые имеют специальную направленную перфорацию. Кроме того, эти трубы могут соприкасаться друг с другом или разветвляться
По сути, резонатор представляет собой сложный лабиринт, в котором «теряются» выхлопные газы, неоднократно отражаясь от стенок и проходя через отверстия. Поэтому снижается скорость и частично снижается температура. При этом снижается и акустический фон.
Существует огромное количество типов и подтипов внутренних конструкций автомобильных резонаторов. Но этот элемент имеет одно значение. Он замедляет газ и охлаждает его, а также регулирует общую пульсацию потока на пути к глушителю.
Виды резонаторов
Классический резонатор
Самая простая конструкция состоит из пары внутренних переборок, соединенных одной или двумя промежуточными трубами. До эпохи массового внедрения катализаторов и электронных систем управления именно такие конструкции устанавливались в маломощные автомобили.
Фото: Шаттерсток
При желании простой резонатор можно сделать и самому, предоставив определенные материалы и сварку (часто это делают умельцы). Конечно, в этом случае говорить о повышении КПД двигателя не приходится.
Комбинированный резонатор
Все современные автомобили оснащены данным типом. Связанный резонатор требует не только переборок и труб, но и наличия других элементов. Например, внутренний изоляционный наполнитель снижает нагрев пола автомобиля над «банкой» и одновременно выступает поглотителем звуковых волн. Также, как уже говорилось выше, могут быть различные ответвления, сложная перфорация, телескопические системы труб (одна внутри другой) и прочие инженерные хитрости.
Спортивные резонаторы
Эта категория редкая и особенная по сравнению с общей массой выхлопной системы. Если в гражданских выхлопных трубах резонатор многофункциональный, то в спортивных применениях весь акцент смещается на максимальное повышение эффективности двигателя. Другими словами, звукоизоляционные и звукоизоляционные свойства отходят на второй план, а приоритет отдается тому, насколько хорошо они не препятствуют потоку газа. Глобально спортивные резонаторы можно разделить на два типа.
- Спортивный резонатор низкого сопротивления. Конструкция примерно аналогична старому классическому резонатору с простым устройством. Однако, в отличие от массового сегмента, конструкция спортивного резонатора тщательно просчитывается на заводском стенде, чтобы добиться максимальной эффективности отвода газового потока. Частично это оказывает негативное влияние на акустический комфорт и другие показатели.
- Прямоточный резонатор. Как следует из названия, внутри такой «банки» нет разветвленной сети трубок и отсеков. Проходя через прямоточный резонатор, газ встречает минимальное сопротивление и лишь слегка «оседает» при отражении от стенок. Конструкция прямоточных резонаторов (и прямоточных глушителей) нацелена на бескомпромиссную эффективность выхлопа, практически не учитывая другие аспекты. Только для гоночных автомобилей.
Неполадки резонатора
Фото: Шаттерсток
Есть только две возможности выхода из строя резонатора. Выгорает внешняя оболочка и разрушается внутренняя конструкция (выгорают трубы и стены). Такой ущерб имеет множество последствий.
- Уровень шума увеличился. Сначала вы услышите очень характерный «жужжащий» звук выхлопных газов, но по мере роста места прогара он превращается в громкий и неприятный рев. Конечно, имейте в виду, что спортивные выхлопные системы изначально имеют тихий звук. Однако если резонатор поврежден, звук становится резче и громче.
- В салоне запах выхлопных газов. При разгерметизации наружных стенок резонатора газ выбрасывается на дорогу возле пола пассажира на переднем сиденье.
Особенностью нарушения внешней герметичности резонатора (и выхлопных газов в целом) является то, что масштаб повреждений может лавинообразно увеличиваться, особенно при активной езде. Сегодня это небольшой автобус в районе пола, а через несколько дней, при очередном активном старте по сигналу, вдруг раздается оглушительный грохот — маленькая прогоревшая дыра резко увеличивает свою площадь Та. Поэтому при первых признаках повреждения резонатора рекомендуется как можно быстрее заменить его или провести качественный ремонт сваркой. В качестве экстренного варианта можно также использовать специальные высокотемпературные пасты для выхлопных систем, но ожидать от них полноценного ремонта не стоит.
Также читайте:
• Белый дым из выхлопной трубы: причины и способы устранения
• Что такое лямбда-зонд?Зачем мне лямбда-зонд в моей машине
• Что такое карбюратор, как он работает, меры предосторожности и поломки
• Масляные горелки: Что такое масляные горелки, почему и как устранить высокий расход масла
- Хотите связаться со мной?
