Презентация новинок китайского бренда состоялась во время недавней встречи с членами фан-клуба Omoda. Местное представительство пока не раскрывает технические подробности.
В Китае Omoda — одна из серий «материнской» марки Chery, но во многих других странах, в том числе на российском рынке, Omoda — отдельный бренд. Кроссовер С5 впервые был запущен в РФ (подробнее об этой модели можно прочитать в отчете о тест-драйве), а продажи этого паркетника начались осенью 2022 года. Следующим весной прошлого года на рынок вышел седан S5, а в сентябре семейство пополнилось его спортивной версией S5 GT. Вскоре российская линейка пополнится еще одной новинкой – внедорожником Omoda E5.
Фото: Омода E5
В местном представительстве бренда сообщили, что продажи новинки начнутся этой весной, а более точная дата выхода на рынок Omoda E5 будет объявлена позднее. До сих пор компания проводила презентации кроссоверов «в узком масштабе» в рамках встреч с членами фан-клуба Омоды. Большинство технических подробностей пока держатся в секрете, но вы можете увидеть живые фотографии экстерьера и интерьера внедорожника.
Фото: Салон Omoda E5
Фото: Салон Omoda E5
Напомним, Omoda E5 стала первой полностью электрической моделью бренда. По сути, этот внедорожник представляет собой «зеленую» версию кроссовера С5, который уже был представлен в РФ. Анонс этой новинки датируется июнем 2023 года, когда модель получила обозначение Omoda C5 EV.
«Электрокросс» имеет некоторые заметные визуальные отличия по сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому вместо традиционной решетки радиатора у Omoda E5 большая заглушка, визуально напоминающая нам большой широкий «Х». Крупный воздухозаборник с тонкой вертикальной линией интегрирован в нижнюю часть переднего бампера. Единственное отличие кормовой конструкции – отсутствие выхлопной трубы.
Оформление салона немного другое. Мультифункциональное рулевое колесо с вырезом «снизу» осталось целым. Также имеется большой горизонтальный дисплей, который объединяет виртуальную приборную панель с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы (диагональ обоих дисплеев составляет 10,25 дюйма). Дефлектор вентиляции и центральный тоннель имеют разную конструкцию. Рычага переключения передач нет, а для беспроводной зарядки смартфона есть отдельный конструктивный зазор.
Новой информации об этой технологии пока нет. Хотя емкость тягового аккумулятора Omoda E5 местное представительство бренда пока не рассекречено, известно, что запас хода «зеленого» кроссовера на одном заряде составит 430 км. Правда, пока неясно, на каком именно цикле основан расчет. Сообщается, что расход батареи составляет 15,5 кВт/ч на 100 км. Внедорожник может использовать быструю зарядку, которая сможет пополнить аккумулятор с 20% до 80% за 30 минут.
Напомним, что предлагаемая в РФ Omoda C5 бывает либо переднеприводной, либо полноприводной. В первом случае установлен бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра мощностью 147 л.с. (Крутящий момент – 210 Нм) и работает в связке с вариатором. Во втором случае модель оснащается 1,6-литровым турбочетверком TGDI мощностью 150 л.с. (275 Нм). В комплекте идет 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
- Хотите связаться со мной?
