Новозеландская компания Rodin Cars выкатила прототип одноместного гибридного суперкара FZero, анонсированного в прошлом году на испытания, и уточнила некоторые его технические особенности на пути к мелкосерийному производству.
Разработка суперкара Rodin FZero идет не так быстро, как хотелось бы Дэвиду Дикеру, австралийскому предпринимателю, основавшему Rodin Cars в 2016 году. Имя Роден отсылает к знаменитому французскому скульптору Огюсту Родену, а в качестве эмблемы был выбран облик его самой известной скульптуры «Мыслитель». Компания базируется в живописной долине Кентербери на Южном острове Новой Зеландии; здесь, помимо инженерных и производственных корпусов, имеется три испытательных полигона.
Суперкар FZero был анонсирован компанией Rodin Cars прошлым летом, когда он существовал лишь в виде компьютерных визуализаций и масштабных моделей, но к концу 2022 года планировалось показать прототип, а летом 2023 года запустить производство. Как это часто бывает с молодыми и амбициозными компаниями, уложиться в заявленный график не удалось, новозеландцы представили прототип FZero только сегодня, он уже на пути к гоночным трассам, у него длительный период доводочных испытаний и Впереди финальный этап разработки, о дате появления серийной версии компания пока не сообщает. В прошлом году сообщалось, что будет произведено 27 единиц FZero, каждая из которых будет стоить более 2 миллионов долларов.
Rodin FZero задумывался как трековый суперкар, который будет быстрее машин Формулы-1. Компоновка FZero действительно напоминает болид Формулы-1, кабина и шасси которого закрыты большими обтекателями, благодаря чему новозеландский суперкар напоминает Бэтмобиль. Кузов полностью изготовлен из углеродного волокна. Аэродинамическое хвостовое оперение пассивно, но эффективно; на высоких скоростях он способен генерировать до 4 тонн загрузки. Общая длина FZero – 5500 мм, ширина – 2200 мм, высота – 1130 мм, колесная база – 3000 мм.
Независимая подвеска FZero на двойных поперечных рычагах «со всех сторон» напоминает автомобили формулы; он изготовлен из титана и углеродного волокна и оснащен гидравлической системой регулировки дорожного просвета. Тормоза карбоно-керамические, диаметром 380 мм, с титановыми суппортами (6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади). 18-дюймовые кованые магниевые диски поставляются OZ Racing и обтянуты гоночными сликами Avon.
rodin Cars, как оказалось, самостоятельно изготовила 4,0-литровый бензиновый двигатель V10 для своего суперкара; он получил название RC.Ten. Первые образцы RC.Ten выпустила британская компания Neil Brown Engineering, но сейчас производство полностью перенесено в Новую Зеландию. Rodin Cars планирует продавать двигатель RC.Ten всем желающим; будет две версии – безнаддувная и с наддувом, с двумя турбокомпрессорами. Безнаддувный RC.Ten имеет степень сжатия 15, его максимальная отдача составляет 730 л.с при 10 000 об/мин и 530 Нм при 8 500 об/мин. В наддувной версии степень сжатия снижена до 10,1, мощность при довольно скромном давлении наддува (0,76 бар) увеличена до 1027 л.с при 9500 об/мин и 760 Нм при 7500 об/мин.
Rodin FZero оснащен наддувным двигателем RC.Ten, к нему прилагается электродвигатель мощностью 130 кВт (177 л.с.), он компенсирует недостаток тяги V10 на низких оборотах. О буферной батарее информации нет. Коробка передач представляет собой 8-ступенчатую гоночную секвентальную коробку передач, разработанную компанией Rodin Cars в сотрудничестве с Ricardo. Она весит всего 66 кг благодаря легкому титановому корпусу, напечатанному на 3D-принтере. Вся мощность передается на задние колеса через гидравлический блокирующийся дифференциал.
Максимальная скорость Rodin FZero составляет 360 км/ч, время разгона до первой «сотни» пока не сообщается. Странно, что Rodin Cars сейчас ничего не сообщает о весе FZero — видимо, в заявленные в прошлом году «менее 700 кг» уложиться не удалось.
- Хотите связаться со мной?
