Особенности TrailSport включают перенастроенную подвеску, шипованные шины, стальную защиту днища и черную внешнюю отделку в сочетании с эксклюзивным Diffused Sky Blue.
Honda разработала среднеразмерный пикап Ridgeline с монококом специально для рынка Северной Америки; нынешнее второе поколение выпускается на заводе Honda в Линкольне (США, Алабама) с 2016 года и теоретически уже находится на закате своей карьеры, ведь родственный семейный кроссовер Honda Pilot сменил поколение в прошлом году, но факт есть что только сейчас дела у Ridgeline стали налаживаться, так что на данный момент вместо нового поколения это новый набор обновлений.
Даже в первом поколении Ridgeline считался аутсайдером в своем классе, «второй» Ridgeline также долгое время продавался плохо, но за первые три квартала этого года в США было продано 39 568 единиц. (+22,5% к прошлому году), опережая Ford Ranger (31 503 шт., -31,9%), Hyundai Santa Cruz (29 083 шт., +8,5%) и GMC Canyon (19 351 шт., — 9,6%). Отметим, что Ford Ranger сейчас испытывает давление со стороны более доступного, но не менее практичного пикапа Ford Maverick с несущим кузовом: в январе-сентябре продажи составили 66 430 штук. (+28,2%). В общем, несущий кузов больше не является препятствием для успеха пикапа на рынке; Внедорожная версия TrailSport должна еще раз подчеркнуть, что Ridgeline готов к приключениям не хуже своих рамных собратьев.
Напомним, что Honda запустила в 2021 году суббренд TrailSport для внедорожных версий своих моделей, он направлен на борьбу с суббрендом Subaru Wilderness, имеющим ту же цель; Кроссоверы Pilot и Passport уже имеют версии TrailSport. Спереди Ridgeline TrailSport выглядит так же, как Passport TrailSport, с большой сетчатой решеткой и черной перекладиной над ней. Оконные рамы и корпуса зеркал также окрашены в черный цвет. Новые 18-дюймовые диски обуты в вездеходные шины General Grabber A/T Sport. Двигатель защищен снизу стальной пластиной.
Ridgeline имеет кроссоверную, полностью независимую подвеску. Версия TrailSport имеет перенастроенные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, которые лучше других версий подходят для езды по бездорожью. Фирменная система полного привода i-VTM4 с двумя индивидуальными муфтами отбора мощности для задних колес имеет несколько режимов работы, в том числе для движения по снегу, грязи и песку. Силовой агрегат стандартный – бензиновый 3,5-литровый атмосферный V6 (284 л.с., 355 Нм) в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач».
Общие для всех версий Ridgeline обновления — это младший приборный щиток, позаимствованный у кроссовера Pilot нового поколения с многофункциональным 7-дюймовым экраном, привязанным к аналоговому спидометру, новый 9-дюймовый мультимедийный экран с более мощным процессором и поддержкой беспроводной связи. Apple CarPlay и Android Auto, улучшенные аудиосистемы, новый подлокотник-бокс между передними сиденьями, расширенный центральный тоннель с беспроводной зарядкой и лотком для двух смартфонов, а также крупная надпись Ridgeline на двери багажника.
Грузоподъемность Ridgeline осталась неизменной — 718 кг, а допустимая масса прицепа — 2 268 кг. Заднюю часть кузова можно сложить для перевозки крупных грузов или открыть в сторону для более удобного выноса тяжелых предметов. В заднем свесе пикапа Хонда, под полом багажного отделения, расположен дополнительный запираемый багажный отсек объемом 206 литров.
Обновленные версии Honda Ridgeline и TrailSport появятся у американских дилеров следующей зимой, цены пока не объявлены. Дореформенный пикап сейчас стоит в США 38 800 долларов.
- Хотите связаться со мной?
