Новинка от шведского бренда предлагается в одинарной комплектации с задним приводом, тогда как донорский китайский MPV в стандартной комплектации имеет агрегат с двумя двигателями.
Анонсированный еще в августе первый серийный минивэн Volvo наконец-то был официально представлен. Мировая премьера модели с индексом ЕМ90 состоялась в Китае – эта страна станет основным рынком для минивэнов. Кстати, в бренде не упоминают, что фургон будет локальным эксклюзивом, так что вероятность того, что новинка появится и в других странах, еще есть. Ну и напомним, что Volvo EM90 – это электромобиль, ведь «неэкологичные» новые модели шведский бренд больше делать не будет.
В релизе Volvo об этом нет ни слова, но давно известно, что минивэн создан на базе Zeekr 009, который стартовал в Поднебесной в прошлом году (как и Volvo, марка Zeekr принадлежит Geely). Электрофургоны построены на платформе SEA (Sustainable Experience Architecture) с пневматической подвеской; варианты этой «тележки» также являются основой для моделей Polestar 4 и Polestar 5, нового Smarts и электрокросса Volvo EX30.
Длина ЕМ90 составляет 5206 мм, что всего на 3 мм меньше, чем у Zeekr 009. Высота «шведа» составляет 1859 мм, а это символически на 1 мм больше, чем у Zeekr (009 также имеет версию с высотой 1848 мм). Ширина и колесная база автомобилей одинаковые – 2024 и 3205 мм соответственно. Оба минивэна оснащены 19- или 20-дюймовыми колесами.
Volvo EM90 имеет собственный дизайн экстерьера. Особенности – оригинальная заглушка со множеством отверстий, в которые встроены светодиоды; отмечены пиксельные ходовые огни в виде молота Тора и другие основные световые блоки (вертикальные, а не горизонтальные на Zeekr 009). Кроме того, фургон получил иной передний бампер и задние фонари.
Сам бренд сравнивает интерьер с гостиной в скандинавском стиле, при этом салон объединен с Zeekr 009, где новыми являются только руль и подголовники. Оба электрофургона доступны только в шестиместной версии, сиденья второго ряда имеют выдвижные подножки, откидные столики, подогрев, вентиляцию и функцию массажа. В дверях есть встроенные сенсорные панели, обеспечивающие климат-контроль и другие настройки. Крыша имеет две стеклянные секции: стандартную в передней части и панорамную над салоном. Имеется отдельный верхний развлекательный экран. И конечно, в арсенале фургона современные электронные помощники.
Донор Zeekr 009 в базовой комплектации является полноприводным, то есть имеет два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. (686 Нм). А вот Volvo EM90 представлен всего одним электродвигателем, он установлен на задней оси и выдает 272 л.с и 343 Нм. Аккумулятор такой же, как у базового Зикра, емкостью 116 кВтч (у «Девятки» также аккумулятор на 140 кВтч). Штатный запас хода Volvo EM90 — 738 км против 702 км у «китайца» с аналогичной батареей (Zeekr 009 с топовой батареей — 822 км). Правда, во всех случаях площадь измеряется по китайскому циклу CTLC, то есть в реальности она будет меньше. Было объявлено, что электрический фургон Volvo достигнет первой «сотни» за 8,3 секунды, а полноприводный Zeekr 009 разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.
В настоящее время Volvo EM90 доступен в одной конфигурации вместо двух версий фургона Zeekr. При этом заднеприводный «швед» стоит значительно дороже – 818 000 юаней, что соответствует примерно 10 336 000 рублей по текущему курсу. За электрофургон Zeekr 009 теперь просят 499 000 или 588 000 юаней (6 305 000 или 7 430 000 рублей).
Китай уже принимает заказы на Volvo EM90, но поставки начнутся не раньше марта следующего года.
- Хотите связаться со мной?
