До конца этой недели с конвейера завода в Удмуртской Республике сойдут пять «пробных» коммерческих фургонов.
АвтоВАЗ начал выпуск своего «флагманского продукта» Lada Largus в 2012 году, производство было налажено на мощностях компании в Тольятти. Поставщиком этой модели стал Dacia Logan MCV первого поколения (в рамках тогдашнего партнерства АвтоВАЗа и французской группы Renault, владеющей румынским брендом). LARGUS был полностью обновлен в 2021 году, но производство было прекращено весной 2022 года из-за нехватки запчастей.
На фото: семейство Лады Ларгас
после этого модель периодически отправляли обратно на конвейер. Часть автомобилей была собрана из оставшихся на заводе автокомплектов, а другая партия состояла из полностью электрической версии — «тестера» e-Largus. При этом в прошлом году компания решила перевести производство Lada Largus на принадлежащий АВТОВАЗу завод в Ижевске (Удмуртия).
на фото: Радха Рагас Ван
Как заявили в пресс-службе компании, производство опытной партии Lada Largus сейчас началось «на новой прописке». Известно, что первые пять коммерческих фургонов сойдут с конвейера уже к концу этой недели. По словам президента «АвтоВАЗа» Максима Соколова, общее количество экземпляров «Ларгуса», входящих в опытную партию до мая, составит около 80 экземпляров (включая пассажирскую версию).
по его словам, опытно-промышленная партия машин позволит «опробовать технологию полного цикла производства», «провести обучение персонала», а также «проверить параметры и настройки оборудования». Максим Соколов также подтвердил, что полномасштабное серийное производство Lada Largus начнется в мае этого года. Ранее сообщалось, что компания одновременно начнет производство «зеленого» универсала и фургона e-Largus.
До этого стало известно, что ижевский завод планирует выпустить до конца этого года до 50 тысяч экземпляров этой модели (со всеми доработками), об этом в прошлом месяце рассказал генеральный секретарь Удмуртской области Александр Бречалов.
На фото: Лада Ларгус универсал
В линейку двигателей Лада Ларгус входит четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра. Меньший 8-клапанный двигатель имеет мощность 90 лошадиных сил, а более старый 16-клапанный двигатель имеет выходную мощность 106 лошадиных сил. Единственная доступная трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач. Ларгусу потребовалось 14,3 секунды, чтобы разогнаться от 0 до «100» в первом случае и 13,1 секунды — во втором.
Lada e-Largus оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами номинальной мощностью 50 кВт и кратковременной пиковой мощностью 120 кВт. Литий-ионный аккумулятор разделен на два модуля (один расположен в моторном отсеке, а второй — под полом кузова, там же, где в «обычном» автомобиле находится бензобак). Данных о емкости и запасе хода на одном заряде пока нет. Благодаря этому усовершенствованию он разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Прототип поезда представили в конце 2022 года.
На фото: Лада Ларгус Кросс универсал
В компании напомнили, что решение о переносе производства Largus на ижевский завод Lada было принято в связи с необходимостью высвободить производственные мощности тольяттинского завода для выпуска новых моделей на платформе Vesta с 2024 по 2026 год. Это будет ранее анонсированный кроссовер.
- Хотите связаться со мной?
