Компания Artisan Vehicle Design со штаб-квартирой в Лондоне готовится выпустить на рынок «модель» Nissan GT-R: за основу взято купе текущего поколения R35, его технические компоненты подверглись масштабной модернизации, а кузов был переработан в духе канонического предшественника поколения R34.
Nissan GT-R нынешнего поколения R35 выпускается с 2007 года; Последний рестайлинг модель прошла в начале прошлого года, а затем покинула европейский рынок из-за экологических ограничений. Прошлой осенью компания Nissan представила концептуальный электрический суперкар Hyper Force, предшественник совершенно нового GT-R, который выйдет в конце этого десятилетия. Оказывается, R35 — последний бензиновый GT-R в истории, британская компания Artisan Vehicle Design решила довести его до технического и эстетического совершенства и вернуть на европейский рынок.
Роман Миа, главный дизайнер Artisan Vehicle Design, уже несколько лет вынашивает идею идеального GT-R: она заключается в сочетании культового облика купе Skyline GT-R поколения R34 с современными технологиями и современными материалами. Странно, что сам Nissan во время последнего рестайлинга купе поколения R35 попытался привить ему черты предшественника R34, но заводскому дизайнеру разрешили лишь слегка изменить форму решетки радиатора и переднего бампера, тогда как форма фар осталась прежней.
Создатели Artisan GT-R не были ограничены бюджетом и маркетинговыми установками Nissan и позволили себе практически полностью перекроить кузов оригинального купе: экстерьер британского суперкара выполнен из углеволокна, фары и задние фонари здесь совершенно новые, но выполнены в стиле Skyline GT-R R34, смягчена форма боковых стенок, изменен профиль крыши, стандартные квадратные задние стекла заменены на более компактные треугольные. Даже крышка багажника была переработана, чтобы лучше соответствовать внешнему виду купе поколения R34.
Интерьер также почти полностью переделан, но здесь Artisan GT-R не цитирует купе поколения R34, а предлагает дальнейшее развитие стиля купе поколения R35: раннюю, а не рестайлинговую версию. За основу взята передняя панель без центральных воздуховодов, штатная мультимедийная система и блок микроклимата заменены на более крупный вертикальный сенсорный экран, изменен дизайн дверных карт и центрального тоннеля, новый руль с тонкими спицами и установлена толстая замшевая окантовка. Стандартные передние сиденья заменены на интегрированные ковши Recaro с карбоновым каркасом. Вся жесткая мебель изготовлена из лакированного углеродного волокна.
Подробной информации о технической начинке Artisan GT-R пока нет; известно лишь, что у британского суперкара будет две версии — Track Package с двигателем мощностью более 800 л.с и Ultimate Package с двигателем мощностью более 1000 л.с. (стандартный 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом теперь развивает максимальную мощность 600 л.с.), оба будут иметь кастомную подвеску, мощные карбон-керамические тормоза и мощную выхлопную систему. В целом Artisan GT-R должен быть легче, жестче и быстрее оригинального Nissan GT-R.
Лондонская компания обещает представить рабочий прототип Artisan GT-R этим летом, а в ноябре машину покажут на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе. Artisan GT-R будет производиться в Ганновере, Германия, по минимальной цене в 369 000 фунтов стерлингов, что примерно вдвое дешевле 720-сильного Nissan GT-R50, выпущенного ограниченным тиражом пять лет назад.
- Хотите связаться со мной?
