Китайский стартап по производству электромобилей Первый минивэн Xpeng поступит в продажу на внутреннем рынке 1 января. Xpeng X9 имеет яркий угловатый дизайн, посадочную формулу 2+2+3 и полностью управляемое шасси. Xpeng ожидает, что X9 станет самой продаваемой моделью в классе больших электрических минивэнов на китайском рынке.
Компания Xpeng анонсировала минивэн X9 весной этого года, официальная премьера состоялась в ноябре на автосалоне в Гуанчжоу, тогда же начались предварительные заказы, а сегодня компания объявила о полных продажах Xpeng X9 в Китае начнется 1 января. Вас не должен удивлять выбор даты; Китай встречает Новый год позже западного мира (2024 год в Китае начинается 10 февраля), поэтому уже 1 января отдохнувшие и трезвые китайские потребители смогут начать покупать крутой минивэн от Xpeng.
Xpeng X9 основан на новейшей платформе SEPA 2.0 с электрической архитектурой 800 В. Подвеска адаптивная пневматическая, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 5 градусов в любую сторону, что делает громоздкий минивэн очень маневренным, радиус поворота которого составляет 10,8м.
Общая длина Xpeng X9 составляет 5293 мм, ширина — 1988 мм, высота — 1785 мм, колесная база — 3160 мм. Благодаря крупноузловой штамповке крутильная жесткость кузова составляет 46 000 Нм/градус – это немного больше, чем у главного конкурента электрического минивэна Li Mega (44 000 Нм/градус), но у Li Mega кузов более обтекаемый: cx у Li Mega — 0,215, у Xpeng X9 — 0,227.
По своему стилю минивэн X9 заметно отличается от предыдущих моделей Xpeng: округлые формы сменяются прямыми линиями и зигзагами, стекло задней двери имеет довольно сильный наклон, что не характерно для минивэнов. При этом салон нарочито уютен, в дизайне нет острых углов, материалы отделки передают атмосферу дорогой гостиной. В потолке прорезаны два люка, а в перекладине между ними скрывается «телевизор» для пассажиров второго и третьего рядов. Внутренний периметр потолка очерчен кольцевой светодиодной люстрой.
Самые выгодные места в Xpeng X9 находятся во втором ряду – это два отдельных кресла-кровати со множеством регулировок и выдвижными подставками для ног. Галерея представляет собой деревянное сиденье, оно складывается и раскладывается в полностью автоматическом режиме. Максимальная полезная грузоподъемность кузова составляет 2554 литра.
Базовая версия Xpeng X9 будет иметь один электродвигатель на передней оси пиковой мощностью 235 кВт (319,5 л.с.). Емкость аккумулятора составляет 84,5 кВтч или 101,5 кВтч, запас хода на одном заряде — 610 км и 702 км соответственно в цикле CLTC.
Версия с двойным полным приводом имеет электродвигатель мощностью 235 кВт (319,5 л.с.) на передней оси и двигатель мощностью 135 кВт (183,5 л.с.) на задней оси, что в сумме составляет 370 кВт (503 л.с.). Полноприводный минивэн имеет аккумулятор емкостью всего 101,5 кВтч; Полного заряда хватает на пробег CLTC в 640 км.
Максимальная скорость для всех версий ограничена 200 км/ч. Снаряженная масса – 2555-2630 кг в зависимости от модификации.
На этапе предзаказа Xpeng X9 стоит от 388 000 юаней (4,87 млн рублей в переводе по текущему курсу), реальные розничные цены станут известны 1 января.
Добавим, что Xpeng входит в десятку самых перспективных и быстрорастущих молодых китайских автомобильных компаний. На этой неделе Volkswagen приобрел 4,99% акций Xpeng и намерен использовать платформу Xpeng для своих новых моделей.
- Хотите связаться со мной?
