Грузовые автомобили Howo и Sitrak уже давно примелькались на наших дорогах, а их логотипы не вызывает недоумения. Лишь в прошлом году в России, на Востоке, в Латинской Америке, в Средней Азии, В Юго-Восточной Азии, Австралии и Новой Зеландии было продано 334 тысячи машин производства. Синотрук корпорация от общего объема продаж такие машины китайского производства готовы поделиться впечатлениями от увиденного.
Первый тяжёлый
Перед входом на завод Sinotruk Laiwu установлен автомобиль, очень похожий на Skoda 706 RT. Река JN150, Река JN150 – Китайского автомобильного завода, будущего Синотрука. Автомобили начали выпускать в 1960 году, грузовики в Китае были и раньше родоначальник? выпускали по лицензии.
Восьмитонный Хуанхэ JN150 в этом отношении действительно можно считать первенцем. Тогда он так похож на Шкоду А вот это получается интересно. История создания JN150 началась с распоряжения руководства страны создать собственный автомобиль такого класса, после того как инженерный завод был объявлен на пекинскую вышел и стал смотреть на проезжающих мимо грузовиков новый автомобиль должен быть похож на нее. Очень похожая внешне машина, но трансмиссия взята от более легкого пятитонного грузовика.
В итоге получился этот Yellow River JN150 (в оригинале – Huanghe JN150), которому от Skoda 706 досталось только очень Skoda 706 RT, а затем и 706 MT собирали по лицензии, так что рассказ экскурсовода больше похож на легенду. Было, выпуск тяжёлых грузовиков в Цзинане возник именно с этой машины, и произошло это в 1960 год.
Steyr в производстве австрийских 1983 год производителями. В первую очередь речь идет о том, что с момента начала сотрудничество со Steyr наступило в период передовых технологий производства, Правда, случилось это не скоро: сначала нужно было самостоятельно сделать грузовики и укрепить свои позиции хотя бы на внешнем рынке.
Сделать это удалось в 2004 году Howo. Эти машины появились в 2005 году и сразу же поставили рекорд по продажам на внешнем рынке. Китайские грузовики: за один год реализовали более 10 000 машин.
2007 Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков (CNHTC) Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков (CNHTC) преемником Цзинаньского автомобильного завода, прошел листинг, и ее акции стали котироваться на Гонконгской фондовой биржей серия автомобилей Sitrak с независимыми правами интеллектуальной собственности.
Впрочем, Ситрак и тут оказался востребованным и занял лидирующую позицию среди тяжёлых грузовиков из года в год наращивает продажи своих грузовиков, автобусов и спецтехники на рынке. Тем не менее Sinotruk 19 производителей по экспорту Обратите внимание на грузовики, которые продаются более чем в 150 странах и регионах.
289 роботов и пятидневный отпуск
Что такое Синотрук сегодня? комплектация по производству автомобилей и восемь – по спецтехнике во всем мире работает 30 тысяч человек, и только в одном Китае работают пять крупных предприятия: Цзинаньский отдел по производству, компания Hangfa, Цзинаньский отдел по производству Большой Гир запчасти и несколько, занимающихся предоставляются услуги.
Нам Синотрук ближе всех знакомится с техникой таких брендов: грузовиками Howo и Sitrak. Близкие машины с одними и теми же агрегатами, но Sitrak позиционируется на ступеньку выше. Зинане их выпускают на одном заводе.
В помощь некоторым нашим соотечественникам автомобильный завод – это шумное место, где под Грохот станков по лужам солярки и масла бродят суровые мужики в грязных работах где-то нечто подобное и можно увидеть, но только не на сборном заводе Ситрак. 504 тыс квадратных метров работают 289 роботов литью, сварке, штамповке, покраске, прокатке и лазерной резке за роботами и контролем результат их работы.
Невозможно было не спросить про зарплату: считать чужие деньги всегда интересно неожиданно высокая – от 10 тысяч юаней (почти 140 тысяч рублей по современному курсу) бы позавидовать, превосходный стаж составляет всего 5 дней в году связи и соблюдаем, что начальник про твой отпуск помнить не обязан.
Завод может работать в три смены, его мощность составляет 160 тысяч грузовиков в год. Срок строительства такого современного предприятия: потребовалось всего 10 месяцев от закладок завод до его здания млрд долларов США.
Так как на этом заводе производят сборку, моторы, коробки и мосты уже пришли на него готовыми и если наша группа журналистов кому и мешает, то только роботам-тележкам AGV, которые развозят по заводу комплектующие. Ждали, когда им уступят дорогу вздыхать и топтаться от обиды на то, что им мешают работать и уступать им дорогу говорят очень часто: их на этом заводе 417 штук.
Сборочный завод
Завод моторов и коробок
Завод моторов и коробок
Завод моторов и коробок
Завод моторов и коробок
Разумеется, в составе Sinotruk есть и свои научно-исследовательские центры техника и технологии HDT», включающий в себя восемь испытательных лабораторий Да, но и Много? исследования в них проводят важные: тестируют автомобили, проводят анализ международных двигателей, изучают их характеристики, проверяют прочность материалов, электроники и многое другое.
Мы честно попытались выяснить, сколько автомобилей разных типов выпускают на этом заводе. Судья по корпусу, которые проплывали мимо нас, больше собирают самосвалов или какой-то другой строительной техники, а не тягачей данные с нами не хотелось многие для всей линейки заводской техники, и большая часть того, что мы владеем, это оформлен кабин машин для России: у них нет кошки в задней стенке. Так теплее, а зачем оно нужно на китайских самосвалах или тягачах, нам всё равно никогда не понять.
Развитые исследовательское и конструкторское направления позволяют выпускать не только дизельные двигатели машины, но и автомобили на альтернативном топливе чистые электрические машины и машины на водородном топливе применяется на тягачах, самосвалах и некоторых среднетоннажных шасси водородных лёгких грузовиков в планах нет, а вот живые водородные тягачи мы увидели и на на территории завода и даже на дорогах новый космодром, чем водородную заправку), а здесь в Китае они, кажется, уже становятся частью жизнь.
Однако сейчас подробно говорить о инновациях завода в рамках пресс-туры нам не удалось покататься только на том, что сошедших с конвейера Sinotruk и узнать, чем машины 2025 модельного года будут осуществляться от тех, что продаются нам сейчас по рекомендациям клиентов было внесено более 240 доработок, так что они стали ещё интереснее это мы рассматриваем в отдельном материале.
Наша гордость
Понятно, что в Китае Sinotruk стал уже национальной гордостью за выдающиеся достижения вошла в рейтинги «500 лучших китайских предприятий» и «500 лучших китайских производственных предприятий» предприятий», а в сотне самых престижных брендов в Китае ей удалось подняться на восьмое место строчку у Синотрука и есть престижные награды проект «Ключевая технология сборки гибридной механической трансмиссии для коммерческого использования» премии за научно-технический прогресс. В общем-то, у Синотрука есть чем гордиться, причём вполне заслуженно. Радоваться, что машины этого производителя ездят и по нашим дорогам нет.
- Хотите связаться со мной?
