В прошлый раз мы рассказывали о том, какие автоматические коробки передач используются в автомобилях Chery, Geely, FAW и их суббрендах. Сегодня мы продолжим знакомить с автомобильными автоматическими коробками передач других популярных производителей: Changan, Haval, Dongfeng и Lifan. Хотя некоторые машины этих марок могут показаться нам новыми и совершенно чуждыми, многие из их машин на самом деле известны нам уже давно. Однако иногда в их распространении появляется что-то совершенно новое и потому более интересное.
Changan: без вариаторов
Линейка автоматических трансмиссий Changan Automobile довольно обширна, но вариатора среди них нет – только робот и классические гидротрансформаторные АКПП. Возможно, это даже к лучшему. Начнем с классики.
Классические игровые автоматы Changan производятся компанией Aisin. Однако они производятся совместно в Китае, а не в Японии. Самая простая из них – четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin TS40-SN (она же U442E). Это достаточно старый агрегат, выпускаемый с 2010 года и используемый во многих автомобилях: Dongfeng S30, Chevrolet Spark, Ravon R2, Toyota Yaris и т.д. Ну и о кроссовере Changan CS35. Поскольку коробка так долго находилась на конвейере, некоторые ее детские причуды уже давно устранены. К единственным недостаткам можно отнести его извечную «четырехступенчатость», из-за чего некоторые автомобили с этим агрегатом и безнаддувными двигателями имеют скромные требования к топливу на фоне посредственной мощности. Однако по надежности к Aisin TS40-SN придраться особо не к чему, единственное, что иногда расстраивает некоторых владельцев полуторалитровых моторов, оснащенных этой трансмиссией, – это износ подшипников в Корпус и утечка масла в заднем суппорте.
Чанган CS35. Фото: autowp.ru
Более современная трансмиссия Aisin — шестиступенчатая TF-71SC. В Changan Automobile его можно встретить на кроссоверах CS55 и CS95, а также на седане Ruicheng CC первого поколения, который никогда официально не выпускался. Ну а если посмотреть на автомобили других производителей, оснащенные этой АКПП, то популярности TF-71SC можно только порадоваться. Устанавливается на Peugeot, Citroën, DS, Opel, Volvo и Suzuki. Отзывов об этой машине почти нет, однако владельцы, например, Volvo S60 II и XC70 III иногда замечают, что рабочая температура масла в баке слишком высока, потому что теплообменник с ней не справляется остывать. Трудно сказать, как будет обстоять дело на CS55 и CS95, но на всякий случай рекомендуем не пренебрегать регулярной заменой масла, это как минимум предотвратит быстрое засорение теплообменника отложениями и продлит срок службы двигателя. Преобразователь крутящего момента. Но в целом бояться этой коробки не стоит – явных недостатков она не имеет и жизнь владельцам автомобилей с небольшим пробегом не испортит.
Чанган CS95. Фото: Светлана Парфенова
Наконец, третья классическая машина Aisin, используемая Changan, — это TG81SC. Мы уже обсуждали это в разделе о коробке передач Geely, которая на кроссоверах Monjaro и Tugella работает под названием AWF8F45. Кратко напомним, что данная коробка пользуется большой популярностью, ее также устанавливают на автомобили премиальных марок (таких как Jaguar, Land Rover, Lexus, BMW). В число автомобилей Changan, оснащенных этой трансмиссией, входят CS75, CS85 Coupe, CS75 Plus, CS95, UNI-K и UNI-V. Это абсолютно надежная и изобретательная автоматическая коробка передач, и, как и у предыдущей шестиступенчатой коробки передач TF-71SC, единственной проблемой является ее охлаждение. Если все идет хорошо и владелец не забывает менять масло каждые 60 000 километров, эти АКПП могут прослужить долго, и 200 000 километров – это не предел. Но если вы меняете масло реже, у вас, скорее всего, возникнет проблема: эти коробки не могут хранить грязное масло. При активном педалировании накладки ГТД быстро изнашиваются и требуют регулярной замены масла.
Айсин TG81SC. Фото: ricawaalwijk.nl
На UNI-V также есть семиступенчатый робот (а также на CS35 Plus, CS55 Plus, UNI-T, Eado Plus и Lamore). Автомобиль под названием DF727 был разработан совместно Changan Automobile и китайской компанией Chongqing Qingshan Industrial. В зависимости от мощности двигателя эти машины (как и Dashing) могут иметь одну из трех модификаций: DF727A, DF727B или DF727C. Они отличаются максимальным передаваемым крутящим моментом – 250, 300 или 330 Нм. Об этом агрегате с двойным мокрым сцеплением пока сложно сказать что-то определенное: его начали производить только в 2019 году, а качественной статистики пока нет. Судя по отзывам владельцев машин с этими коробками, они иногда могут раздражать пинками, но видимо причина в подавляющем большинстве случаев кроется в программном обеспечении: после перепрошивки пинания обычно пропадают. Дилеры обычно сами загружают новое программное обеспечение во время планового обслуживания. Масштабных претензий к коробке пока не поступало.
Чанган Лармор Фото: Михаил Балантин
Самая редкая автоматическая коробка передач встречается в автомобиле эконом-класса Changan Yuexiang. Все, что мы знаем, это его название – 5DCT. В Интернете иногда пишут, что это была обычная пятиступенчатая механическая коробка передач, на которую установили несколько актуаторов и получили робота с однодисковым сухим сцеплением — это самые привычные нам бюджетные варианты, например, наша Веста. Однако аббревиатура DCT означает Dual Clutch Transmission, то есть трансмиссию с двумя сцеплениями, а сам производитель уверяет, что у этого робота два мокрых сцепления. Но можно сказать однозначно, что эта коробка передач не самая быстрая в мире: она долго думает и не приспособлена к агрессивному стилю вождения. Однако литровый «атмосферник» к этому приспособлен еще хуже. Так как Алсвин на рынке недолго, спрос не большой, поэтому отзывов об этой коробке мало. Но те, кто есть, говорят, что, несмотря на всю продуманность, коробку ни пинать, ни дергать не мешает. О ресурсах пока говорить особо нечего — ждем, когда продажи Alsvin взлетят и проданные машины пройдут уже не менее 100-150 тысяч километров.
чанган Арсвен Фото: changan.ru
Haval: машин много, коробок мало
Как и многие другие китайские производители, Haval — такой же танк, как и Haval, и все эти компании (включая производителя электромобилей Euler) попадают под крыло Великой стены. Конечно, в результате обогащается модельный ряд, но этого нельзя сказать о моделях с автоматической коробкой передач: Haval в этом плане достаточно консервативен. Настолько, что у него нет модного вариатора.
Самые популярные автомобили Haval — F7, F7x, M6, Dargo и Jolion — оснащены коробкой передач GWM 7DCT450, семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Производителем этих коробок является китайская компания Hycet, которая в свою очередь принадлежит Great Wall, заводской индекс которой — GW7DCT1. Конечно, это не чисто китайская разработка, здесь задействованы и специалисты BorgWarner. Иногда говорят, что эта коробка — аналог Volkswagen DQ500, но это не так. Это не модификация немецкой коробки, а новая разработка компании BorgWarner по поручению Hycet. Он рассчитан на максимальный крутящий момент 450 Нм, и в большинстве моделей Haval он работает далеко за пределами верхнего предела своих возможностей. Что ж, поскольку эти автомобили стали настолько популярны среди нас, мы собрали некоторую статистику их производительности.
Хавджориан. Фото: Гарвард
Хорошая новость в том, что сложить этот ящик в сложных условиях эксплуатации мало кому удается – механическая часть устройства выполнена успешно. Некоторые автовладельцы проехали более 200 000 километров, используя только одно сцепление, без замены сцепления.
Плохая новость для тех, кто регулярно ездит по городским пробкам: сцепление робота плохо адаптируется к зигзагообразному ритму движения, как и у любого робота. У таксистов замена среднего пробега требуется через 100-150 000 километров, а стоит эта операция недешево. Очевидно, что срок службы сцепления GW7DCT1 на самом деле сильно зависит от условий эксплуатации. Если вы планируете ездить на автомобиле с такой трансмиссией в условиях мегаполиса с интенсивным движением транспорта, задумайтесь о более частой замене масла. Судя по комментариям, замена каждые 30 000 сильно затянет цикл замены сцепления.
Все остальные коробки передач Haval представляют собой классическую гидротрансформаторную автоматику. Более того, они нам не просто знакомы, а очень знакомы: они установлены на десятках других автомобилей. До фейслифтинга 2017 года Haval H9 использовал 6-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF 6HP21, а позже перешел на 8-ступенчатую ZF 8HP70. Хотя конструктивно это совершенно разные коробки, они имеют солидную репутацию. Обе передачи переключаются быстро и плавно. Любовь BMW к ним была неспроста: их в то или иное время использовали на десятках баварских автомобилей. Зачем использовать прошедшее время? Потому что первая АКПП производилась в Германии с 2007 по 2016 год, а вторая стартовала в 2009 году. Он до сих пор производится, но не для BMW: сейчас его в основном используют в Dodge.
Хавал Н9. Фото: Гарвард
ЗФ 8HP70. Фото: wikipedia.org
Обе коробки рассчитаны на высокий крутящий момент и будут лучше работать под капотом китайского автомобиля, чем под капотом заряжающегося BMW. Единственный их недостаток – футеровка газовой турбины преждевременно засоряется и довольно быстро изнашивается. Поэтому масло в них рекомендуется менять чаще, но это, пожалуй, единственный недостаток данных агрегатов. В более ранних версиях проблем было больше, но современные АКПП на китайских машинах этих проблем уже нет – они давно исправлены и ушли в прошлое.
В Tank 300 и Great Wall Pool используется еще одна коробка ZF — 8HP50. Этому аппарату 10 лет, поэтому его нельзя назвать новым. Но это вполне заслужено, поскольку он также уже зарегистрирован на BMW, Jeep, Dodge и даже на Alfa Romeo Giulia и Maserati Grecale. К возможным проблемам с машиной можно отнести выход из строя электромагнитного клапана из-за загрязнения продуктами трения и износа. Здесь тоже рекомендуется менять масло почаще, особенно если автомобиль интенсивно эксплуатируется – активное педалирование на светофорах или более типичная езда по бездорожью типа Танка 300.
Полюс Великой стены. Фотография: “Великая китайская стена
H2, M6 и H6 в продуктовой линейке Haval немного разошлись, и они внезапно оснащаются корейской шестиступенчатой коробкой передач Hyundai A6MF1 (она же A6F24). Автоматическая коробка передач рассчитана на двигатели объемом до 2,4 литра и отлично зарекомендовала себя на многих современных автомобилях и автомобилях Kia: Creta, Elantra, Sonata, Tucson, Cerato, Optima, Soul, Sportage и других. К единственным недостаткам можно отнести медленное переключение передач и необходимость разбирать коробку для замены фильтра. Также почему-то производитель немного схитрил с оговоркой замены масла каждые 90 000: это настолько редко, что лучше придерживаться типового интервала в 60 000. Если сделать это, автоматическая коробка передач сможет прослужить 300 000 километров. Правда, чтобы ездить, не обязательно ставить кроссовки на пол: дифференциал у него все равно довольно слабый.
Хавал М6. Фото: autowp.ru
На Tank 500 используется наша новейшая коробка передач. Это Hycet 9AT, девятиступенчатая автоматическая коробка передач классической конструкции, разработанная в Китае уже известной компанией Hycet. Подробностей об этой трансмиссии нет, и очень мало было обнародовано, по-видимому, взято с веб-сайта производителя: там говорится, что это «первая в Китае девятиступенчатая гидротрансформаторная трансмиссия» и что она выдерживает крутящий момент 600 Нм и сервисное обслуживание. Срок службы гарантированно составляет 10 лет или 300 000 километров. Откуда оно взялось – тайна, окутанная мраком ночи. Робот Hycet создан по образцу Volkswagen Robots, а главный инженер компании Герхард Хеннинг когда-то работал в компании, поэтому некоторые подозревают, что некоторые детали могли быть позаимствованы у немцев. Но сказать, что эта коробка — имитация Volkswagen или ZF, нельзя. Как она себя поведет в будущем, пока неизвестно. Но правда, часто путалась передача, даже при движении по прямой без ускорения. Есть аргумент, что этот недостаток можно исправить с помощью прошивки, и это действительно может помочь. Тем не менее, владельцы Tank 500 в своей родной стране, Китае, несколько раз обновляли программное обеспечение приставки, и, судя по отзывам, обновления прошли успешно. Мы продали недостаточно этих танков, чтобы делать какие-либо выводы. Подождите и увидите.
Танк 500. Фото: Танк
Кстати, такая же коробка передач работает в паре с дизелем на новом Haval H9 второго поколения, недавно вышедшем на наш рынок. Бензиновый двигатель использует другую автоматическую коробку передач — 8-ступенчатую ZF 8HP50.
Хавал Н9. Фото: Гарвард
Dongfeng: всё хорошо, но не идеально
Dongfeng Motors здесь менее популярны и имеют более узкий модельный ряд: на данный момент сюда входят пикап Dongfeng 6, кроссовер Dongfeng 580 и седан Fengshen Shine Max.
Fengshen Shine Max вообще не оставляет поля для опций: на нашем рынке машина поставляется с незаменимым роботом, который предпочитают называть просто 7DCT. Но мы с вами уже люди опытные, и все мы понимаем, что вездесущий в Китае 7DCT на самом деле имеет свое название. Его имя Getrag 7DCT300. Да, это тот же самый робот, которым владеют многие Exeeds, Cherys, Omodas, Jetours, Jaecoo и даже Minis, Nissan и BMW. Короче говоря, это очень популярная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, которая уже давно тщательно изучается. В том числе китайские автомобили. Ничего плохого в этих роботах нет: периодически появляются жалобы на подергивания, но они не носят явного качественного характера. В случае с Fengshen Shine Max таких жалоб мало (возможно, из-за меньшей популярности этих автомобилей), и многие хвалят его вписывание в этот седан. Срок службы сцепления также очень велик, и единственное, что вас смущает, — это стоимость замены сцепления. Но для новых автомобилей в этом нет необходимости.
Эол сияет ярче всех. Фото: Андрей Судьбин
Гетраг 7DCT300. Фото: auto-swiat.pl
Пикап DF6 оснащен трансмиссией ZF 8HP50 – но только с дизельным двигателем М9Т. О нем мы уже говорили выше – он применяется на Танке 300, поэтому повторяться не будем.
Dongfeng DF6 Фото: Михаил Балантин
Автоматическая коробка передач Dongfeng 580 представляет собой бельгийский вариатор Punch Powertrain VT3, который, как и другие трансмиссии в нашем списке, производится в Китае. Если быть точнее, то вся компания Punch Powertrain с 2016 года принадлежит китайской YiNY Group.
Дунфэн 580. Фотография: Михаил Баландин
В отличие от современного вариатора Jatco CVT, VT3 не имеет гидромуфты, а вместо него используется многодисковое сцепление. С одной стороны такая конструкция проще, с другой — масло быстрее загрязняется продуктами износа дисков. И еще одна важная деталь: машину с такой трансмиссией буксировать нельзя – сгорит стартовый пакет.
Отзывы об этой трансмиссии весьма противоречивы. Кому-то повезло, кому-то нет. Ремни иногда рвутся и возникает множество других проблем. Его ресурсы не всегда были предсказуемы, и был только один положительный момент: стоимость запасных частей была смехотворной по сегодняшним меркам.
Кстати, почти такая же трансмиссия с индексом VT3+ используется не только на Dongfeng, но и на JAC J7 и JS4 – какой сюрприз! — На отечественном Москвиче 3. Более того, судя по некоторым отзывам, качество этих вариаторов не является идеальным и стабильным.
Москвич 3. Фото: Московский автомобильный завод «Москвич
Livan: ничего нового!
Бренд Livan для нас новый, что неудивительно: его создали в 2021 году совместно компании Geely Automobile и Lifan Technology. Моделей у него не так много, а купить в России можно только три: кроссоверы Livan X3 Pro и X60 Pro, а также седан S60 Pro. Конечно, для недавно созданной компании невозможно разработать новые автомобили с нуля за такой короткий период времени, поэтому все три ее автомобиля модифицированы Geely. Lifan X3 Pro — это Geely Vision X3 Pro, X60 Pro — это Geely Vision X6, а S60 Pro — это Geely Emgrand GL. Что ж, значит, никаких новых «автоматов» в этих машинах мы не увидим: все уже разобрано в нашем материале о Geely. Ведь для полного понимания картины нужно разложить все эти уже знакомые коробки по всем трем моделям Ливана.
В Lifan X3 Pro используется вариатор WLY CVT18. Напомню, что мы уже обсуждали этот вариатор, вспоминали автомобили Chery и нашу двухпедальную Весту с двигателем 1,8 EVO, которая оснащалась такой же коробкой передач. Этот вариатор является совместным творением компаний Zhejiang Wanliyang и JATCO. Он имеет много общего с вариатором JATCO JF016E, но не является точной копией. Хорошо это или плохо, остается без ответа – жизнь покажет. Однако, судя по проданным автомобилям, срок службы этих АКПП не очень стабилен.
WLY бесступенчатая регулировка скорости 18. Фото: ВЛИ
Автоматическая коробка передач на седанах Livan X60 Pro и S60 Pro — мокрый семиступенчатый робот Getrag 7DCT300 с двумя сцеплениями, такой же, как у Dongfeng Fengshen Shine Max. Это не худший выбор, но повторять его мы не будем.
Оказывается, эти еще незнакомые автомобили отвечают всем уже знакомым критериям. Если можно рекомендовать 7DCT, вы все равно можете рассмотреть трансмиссию CVT18: существующие отзывы не обнадеживают. При этом он зачастую превосходит роботов по плавности работы.
А есть ещё?
Мы запомнили самые популярные китайские автомобили, но остались десятки менее популярных. Однако ничего принципиально нового мы в ней пока не увидим: целые комплекты коробок передач используются в разных автомобилях взаимозаменяемо, заменяя друг друга от модели к модели и от одного производителя к другому. В будущем может появиться что-то новое, и тогда можно будет начать их понимать.
- Хотите связаться со мной?
