Частный водитель рассказывает о рисках покупки автомобиля из Китая
«Серые» импортные автомобили частников стали популярным бизнесом в России. Однако такая деятельность сопряжена со многими рисками. Собеседник Autonews.ru поделился личным опытом импорта автомобилей из Китая
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим)
Частный покупатель рассказал Autonews.ru о своем личном опыте покупки автомобиля в Китае и последующей его перепродажи в России. Для него попадание в индустрию было во многом случайным. Будучи видеооператором, Вадим Петров (псевдоним) решил погонять не просто ради развлечения, но и по возможности подзаработать. Как получилось и каких ошибок не следует допускать: в материале Autonews.ru.
Что побудило заняться «серым» импортом
Главный герой-мужчина действительно имеет автомобильный опыт: в молодости он около 10 лет проработал в автосервисе, что позволило ему накопить немалый опыт вождения и ремонта транспортных средств. В свободное время он покупает и реставрирует автомобили для перепродажи. По словам собеседников, его и некоторых единомышленников побудили ввозить автомобили в частном порядке из-за границы в нужный момент (зима 2023 года), когда было достаточно свободных денежных средств.
«Недолгое время доллар стоил дешево, около 72 рублей. Импорт автомобилей из Китая стал огромным трендом. Все устремились в этом направлении», — сказал Петров. «Некоторые из нас собрались вместе, и возникла эта тема, и мы решили привезти несколько машин из Китая», — поделился водитель-самоучка.
Как выбирал автомобили
Выбор автомобиля для последующей перевозки и перепродажи фактически стал для героя делом случая. По его словам, в определенный момент он решил выбрать Changan Uni-K. Наличие средств позволило заказать сразу два переднеприводных кроссовера.
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим Петров)
Процесс выбора и покупки автомобиля происходит следующим образом. Сначала «нашли посредника в Казахстане». Потом он приобрел интересующие его автомобили из Китая. Петров лично в процессе не участвовал и в Китай не ездил.
«Они покупают нам эти машины в Китае, и когда мы заключаем сделку, они пригоняют машины в Казахстан, там растаможивают, а потом мы ставим их на автовозы», — сказал он.
Вадим и его друзья искали партнеров, готовых помочь купить, зарегистрировать и перевезти автомобили из Китая. По словам собеседника, найти этих людей помогли знакомые, «занимающиеся импортом китайских автомобилей».
Особенности заказа и оплаты
Вместе со своим партнером по покупке автомобиля Петров нашел посредника и оплатил машину. Но, по его словам, «раскрылся очень интересный план, просто чушь».
«Мы приехали в условленное место на машине. В нашу машину сел мужчина, похожий на казаха. На тот момент нам пришлось отдать ему 6,2 миллиона рублей. Обе машины были в наличии в рублях наличными. Мы передали ему деньги. Он позвонил в Банк Казахстана», — сказал Вадим Петров, добавив, что все вышеперечисленное произошло в Москве.
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим Петров)
Переговорщик подтвердил, что «у него есть деньги и он может заплатить через посредника».
«Оператор на другом конце провода договорился с нашим другом, заказавшим машину: он заплатил ему деньги в тенге или долларах другому посреднику в Москве», — пояснил Петров.
Процесс поставки и растаможки
По словам героя, остается только ждать и надеяться на порядочность людей, участвующих в «серой» программе. Агент связался с нами и сообщил точное местонахождение автомобиля и порядок оформления, а также прислал фотографии. После завершения процесса регистрации должен прийти пакет документов на автомобиль, а затем уже сам автомобиль приедет на автовозе.
По словам собеседников, при растаможке используется «серая» схема, чтобы снизить пошлины и сделать конечную цену автомобиля привлекательной для последующих покупателей.
«Счет-фактура нормальный, но почему-то там «таможня» все равно дешевле», — подтвердил Вадим Петров. Он добавил, что договорился с посредником только о стоимости автомобиля, все, что связано с регистрацией. Вопросы остались на его совести. Герой признается, что в этом случае посредники часто не упускают возможности сэкономить на дополнительных расходах и прикарманить разницу.
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим Петров)
Вадим рассказал, что при покупке машины в Китае разница в цене составляет около 600-700 000 рублей. — Не так сильно. В связи со спецификой программы, сборы за таможенное оформление не могут быть рассчитаны. Доставка самого автомобиля также прошла гладко. Во многом потому, что в нем участвует человек, знакомый с автовозом. В итоге машины прибыли в Москву из Казахстана примерно за четыре дня.
Как продавали автомобили
Вадим Петров сообщил, что автомобили успешно доставлены в Москву и приехали со всеми необходимыми документами. В конечном итоге, хотя такой исход и возможен, никаких дополнительных сложностей не возникает.
«В России перестали регистрировать автомобили, которым выставлялись счета по сниженной цене, поэтому мы решили зарегистрировать эти автомобили самостоятельно, потому что потенциальные покупатели начали беспокоиться, что не смогут зарегистрироваться, и были вынуждены платить полную стоимость спасения. Цены взлетели до того, что никто больше не покупал. Уровень этих машин. Мы их заранее зарегистрировали, поэтому потом продали, но они уже были зарегистрированы», — напомнил продавец.
Однако перепродажа «серых» автомобилей в Москве оказалась непростой задачей. Автомобили продавались в автосалонах, но долгое время не могли найти покупателя. По словам Вадима, один кроссовер стоял три месяца, а второй автомобиль – шесть, а то и восемь месяцев. Оказалось, что комиссия салона очень маленькая, около пятидесяти тысяч рублей, но волноваться все равно пришлось.
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим Петров)
По словам рассказчика, процесс продажи в автосалоне был не очень профессиональным: у одной машины был грязный потолок. Дальше нам пришлось искать покупателя самим: сначала мы продали первую машину, потом вторую.
Что дал полученный опыт
Полученного опыта оказалось достаточно, чтобы информатор отказался продолжать дело. Вадим Петров заявил, что не планирует в будущем заниматься «серым» импортом. Практика показывает, что ликвидность такой деятельности стремится к нулю: «Либо нужны какие-то каналы без посредников: либо вы едете в Китай и сами там декларируете таможню». Герой сказал, что с переходом на новый план растаможки и полностью вводится в действие все платежи, «серый» импорт вообще потеряли всякий смысл. «Я думаю, вы получите его по более выгодной цене, чем тот, который продает вам здесь дилер», — сказал он. Но планы по импорту подержанных автомобилей из Южной Кореи все еще актуальны.
Для продавца этот опыт стал уникальным: он понял, что свободные средства нельзя использовать для покупки автомобиля, а можно только обменять на доллары. В этом случае вы можете заработать дополнительно $3000 за счет разницы курсов, не предпринимая никаких действий. Цена покупки автомобиля составляет 72 рубля за доллар.
«Если я буду покупать только доллары, то выиграю больше, чем на этих машинах. Это называется работать ради работы». Вадим Петров посмеялся над собой.
Changan Uni-K (Фото: Частный импортер Вадим Петров)
сопутствующие материалы:
- Хотите связаться со мной?
