Пока представлен только обновленный электрический микроавтобус. Модель с базовой батареей теперь будет ездить меньше, а с верхней батареей запас хода, наоборот, увеличился.
В октябре группа Stellantis коллективно показала обновленные коммерческие модели своих брендов. А здесь пассажирские модификации представлены отдельно. Итак, неделю назад дебютировал рестайлинговый минивэн Peugeot Rifter, теперь очередь более крупного Peugeot Traveller. Как и младшая модель, модернизированный микроавтобус дебютировал в виде электромобиля с приставкой «е» в названии, поскольку с прошлого года французский бренд продает в большинстве европейских стран исключительно «зеленые» фургоны (фургоны доступны и с ДВС).). Ведь где-то в Старом Свете «традиционные» машины все еще присутствуют, и впоследствии, вероятно, будут обновлены, как и электрические варианты.
Было — стал
Если e-Rifter дистанцировался от своего утилитарного собрата e-Partner после рестайлинга в плане дизайна, то e-Traveller внешне по-прежнему напоминает фургон e-Expert. Микроавтобус получил аналогичные новые передние бамперы и фары, а вместо верхней имитации радиаторной решетки теперь установлена полноценная заглушка. Головная оптика – с диодными секциями ходовых огней, коийти в мозговые соединения с когтями лво. Кроме того, новая эмблема Peugeot украшена еще и сзади, теперь имеется надпись с названием марки. Обновленный e-Traveller доступен в двух длинах (4,98 или 5,33 м), в нем могут разместиться до 9 человек.
В салоне – новый руль и передняя панель, плюс панель приборов теперь цифровая. Кроме того, у Peugeot e-Traveller иная мультимедийная система с «парным» 10-дюймовым планшетом, тогда как у дореформенного микроавтобуса более компактный экран, встроенный в панель. Центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже (в дорестайлинговой модели они находятся по бокам от дисплея мультимедиа). Peugeot также сообщила, что в салоне стало больше места для хранения вещей, а также улучшилось качество материалов отделки. Наконец, список оборудования пополнил адаптивный круиз-контроль.
У еченисного электромотора прежние карательные: он выдает 136 л.с и 260 Нм. При этом заявлено, что сам двигатель новый. Peugeot e-Traveller доступен с двумя вариантами аккумуляторов — емкостью 50 или 75 кВт*ч. Паспортный запас хода микроавтобуса с базовой батареей составляет 224 км по циклу WLTP – и это на 6 км меньше, чем может проехать дореформенный электромобиль. Зато ход хода e-Traveller с аккумуляторами на 75 КВт*ч, наоборот, увеличился: 350 вместо 330 км. Увеличение объясняется, в том числе, внедрением новой системы рекуперативного торможения.
Точная дата начала продаж рестайлингового Peugeot e-Traveler пока неизвестна, как и цена. Дореформенный электромикроавтобус во Франции, например, сейчас стоит 56 720 евро.
- Хотите связаться со мной?
