Если внешность внедорожника второго поколения претерпела принципиальные изменения, то внутри революционных решений нет. В ближайшее время данная модель будет выпущена на внутренний рынок, а новинку планируется поставлять на экспорт.
Aion является суббрендом Guangzhou Automobile Group и был создан несколько лет назад специально для электропоездов. В апреле на Пекинском автосалоне дебютировал кроссовер Aion V второго поколения, но тогда показали машину с сильно тонированными стеклами и запертыми дверями. Теперь в Китае происходит еще одна презентация — полностью готовой модели. Тогда же были опубликованы и фирменные изображения интерьера. Напомним, предшественник уже был на вооружении в 2020 году, а в 2021 году электрокроссовер был запущен в версии с другим дизайном и «фамилией» Plus, заменив впоследствии оригинальный «простой» Aion V. У этой модели также есть аналогичная продукция от Mitsubishi, но японский бренд покинул Китай.
Внешний вид переосмыслен: с новым поколением Aion V больше не похож на кроссовер, а вместо этого приобретает более мужественный вид. А вот интерьер типичен для сегодняшнего «китайского» стиля. Внедорожник сохранил отдельные экраны приборной панели и мультимедийной системы, хотя первый планшет стал меньше – судя по всему, доминирующая роль была отведена проекционному дисплею. Новинка также отличается двухуровневым центральным тоннелем. Между передними сиденьями был зажат холодильник. В список оборудования также входят массажеры сидений и панорамный люк. Aion V также оснащен комплексом ADiGO Pilot, включающим в себя пять радаров, одиннадцать камер и лидар.
Внедорожник основан на новой платформе AEP и использует 400-вольтовую электрическую архитектуру. По сравнению с моделью предыдущего поколения электрический кросс существенно меньше. «Второй» Aion V имеет длину 4605 мм, ширину 1854 мм, высоту 1660 мм и колесную базу 2775 мм. Габариты Aion Plus предыдущего поколения: 4650/1920/1720 мм, межосевое расстояние – 2830 мм.
По предварительным данным, кроссовер будет оснащен электродвигателем с двумя вариантами мощности: 204 л.с или 224 л.с. Информации об аккумуляторе пока нет, известно лишь, что новый Aion V имеет запас хода до 750 километров по китайскому циклу CLTC. Если его предшественник теперь поставляется с электродвигателем мощностью 224 или 245 л.с., то аккумуляторная гамма Plus включает до пяти вариантов (от 54,37 до 80 кВтч) с номинальным запасом хода от 400 до 600 километров (но на основе устаревшего цикла NEDC).
В Китае заказы на новое поколение Aion V начнутся в июле. Стоимость предыдущего Aion Plus сегодня начинается от 149 900 юаней, что эквивалентно примерно 1,7 млн рублей в текущих ценах. Кстати, если его предшественник появлялся в основном только на внутреннем рынке, то новый Aion V изначально был анонсирован как глобальная модель: в частности, его планируют запустить в Юго-Восточной Азии. Возможность появления этого внедорожника в России исключать нельзя – недаром местное представительство GAC недавно зарегистрировало бренд Aion.
Айон V Плюс первого поколения
Айон V Плюс первого поколения
Между тем в Китае у «второго» Aion V тогда появится брат от Toyota (Япония и Китай уже давно сотрудничают) — кроссовер bZ3X, имеющий собственный дизайн.
- Хотите связаться со мной?
