Новый сезон Гран-при Российской Дрифт Серии 2024 стартует на Moscow Raceway, а команду VSTeamCarX представляют три пилота, двое из которых управляют Toyota Supra 4-го поколения в кузове А80. Сегодня речь пойдет об автомобиле одного из основателей команды Алексея Вахтина.
Команда VSTeamCarX была основана в 2022 году, и в этом сезоне к ней присоединился третий гонщик — Анатолий Щербак. Анатолий будет выступать на Nissan 200SX, а Алексей Вахтин и Евгений Спирин будут пилотировать Toyota Supra A80. Оба гонщика выбрали Supra за основу для создания своего дрифт-кара, так как это спортивное купе имеет хорошую подвеску и обладает большим потенциалом. Ну и внешний вид, которым до сих пор восхищаются энтузиасты, тоже повлиял на выбор. Более того, Алексею это настолько понравилось, что он решил оставить машину без экстремального обвеса, и даже спойлер сохранил свой аутентичный вид, будучи «заводским образцом». Сняв окраску с автомобиля, Toyota может замаскировать его под серийный автомобиль на расстоянии 30 шагов. Лишь следы передних колес передают его гоночную сущность. Однако на самом деле от завода почти ничего не осталось ни внутри, ни снаружи.
Снаружи
Toyota Supra с кузовом A80 не нуждается в дополнительном представлении. Его «открытый», но в то же время обтекаемый кузов легко узнаваем, как и характерный дизайн фонарей, а высокий спойлер заводского типа придает динамичным формам еще более оригинальную спортивность. Команда мудро решила, что радикально менять внешний вид нет смысла. Кузов сделали максимально облегченным до разрешенных регламентом 1215 кг. Башбар приварен для повышения жесткости кузова и безопасности.
Несмотря на оригинальный внешний вид, практически все внешние детали здесь легкие. Двери и дверные карты теперь выполнены из углепластика, а остальные элементы кузова, кроме крыши, теперь пластиковые. Заднее крыло также выполнено из пластика. Внешний вид Supra сохранили максимально стандартным, однако гусеницы подвески WiseFab были расширены. Спойлер был изготовлен из углеродного волокна, но к оригинальному заднему бамперу добавились только губа, боковые юбки и «бивни», повторяющие заводскую форму. Пластинка была разработана Peerform.
Внутри
Если внешний вид старались сохранить, то внутри об этом, конечно, речи не шло. В салоне было только то, что было необходимо для соревнований. Каркас безопасности, водительский ковш Recaro, 6-точечные ремни безопасности OMP, спортивный руль, вот и весь салон. Приборная панель выполнена из карбона, как и брандмауэр, отделяющий пилота от задней части автомобиля и бензобака. За информацию пилоту отвечает электронная приборная панель eDash, а за безопасность пилота отвечает система пожаротушения.
Железо
Стремление сохранить оригинальность автомобиля продолжается и под капотом. Здесь расположен двигатель 2JZ-GTE, установленный на эту модель с завода. Изначально он выдает 330 лошадиных сил и имеет большой потенциал для модификации. В «Супре» Алексея Вахтина был кардинально перестроен двигатель.
Вот список изменений двигателя:
- выкованный поршень диаманта поршня,
- шатун карило,
- модификация головки блока цилиндров,
- титановая тарелка клапана и пружина,
- Распредвал GSC Power-Division S2,
- шпилька aRP,
- прецизионная турбина,
- Форсунка Dynamics ID2600,
- хкс, разделенная передача,
- Усиленный ремень ГРМ HKS,
- катушка зажигания двигателя vR38DETT,
- спасибо свеча зажигания,
- Кастомный впускной коллектор, воздушный фильтр нулевого сопротивления,
- изготовленная на заказ выхлопная система с прямоточной линией диаметром 89 мм,
- топливный бак АТЛ,
- Система охлаждения, состоящая из радиатора и двух вентиляторов, перенесена в заднюю часть автомобиля.
В качестве блока управления двигателем был выбран традиционный Motec, а двигатель настроен на спортивное топливо E85+, содержащее 85% этанола. Мощность двигателя составляет 850 лошадиных сил. Обладает мощностью более 1000 лошадиных сил и потенциалом отдачи. Крутящий момент – 850 Нм.
Фото: VS Team CarX
Фото: VS Team CarX
Фото: VS Team CarX
Автомобиль оснащен секвентальной коробкой передач Samsonas, 3-дисковым керамическим сцеплением OS Giken R3C и конечно же коробкой передач Winters, популярной среди дрифт-пилотов. Он оснащен подвеской Wisefab, стойками Nitron и гоночными тормозами AP. Сзади на каждый диск установлено по два суппорта: один для рабочей системы, другой для гидравлического ручника. Использует гидравлический ручной тормоз HGK и педальный узел серии Tilton 900.
Черная Supra оснащена черными дисками Rays Glam Lights с шинами Achilles 255/35/18 спереди и шинами LingLong 265/35/18 сзади.
- Хотите связаться со мной?
