Главные автомобильные премьеры 2024 года по версии редакции Kolesa.ru

Выбирать лучшие премьеры года становится еще интереснее, если не ограничиваться российским рынком. Конечно, иногда в голову приходит что-то такое, что вызывает любопытство, а не искреннее желание купить. Но мировой рынок 2024 года еще не стал дефицитным в автомобилях, вызывающих настоящие эмоции. Мы поделились этими настроениями в редакции новостей, а теперь хотим поделиться ими с вами. Нам бы хотелось услышать ваше мнение о том, какие новинки прошлого года оказались лучшими.

2024 год неожиданно становится заметен, в основном, для автомобилей с приставками «гипер» и «супер». Я не могу вспомнить ничего особенно интересного из головы. Действительно, кажется, что этим сверхбыстрым и сверхдорогим автомобилям чего-то не хватает. Так один из них потерял четыре турбины, второй — два цилиндра, а третий — шесть турбин. Взамен каждый получил несколько электродвигателей и аккумулятор. Есть ли адекватные альтернативы? Что ж, по крайней мере, у них все еще есть двигатели внутреннего сгорания, и полная электрификация не ожидается в ближайшие несколько лет, что, безусловно, обнадеживает.

Содержание

Bugatti Tourbillon
Lamborghini Temerario
Ferrari F80
Nissan Murano
Zeekr 7X
Kia K4
Callum Skye
Ineos Grenadier на портальных мостах
Jetour T2
Dacia Bigster
Nissan Patrol / Armada
Renault 5
Bugatti Tourbillon
Chevrolet Corvette ZR1
Xiaomi SU7
Porsche Cayenne GTS
Bentley Continental GT
Bugatti Tourbillon
Bugatti Tourbillon
Chevrolet Corvette ZR1
Ford Escort Mk1 RS

Bugatti Tourbillon

Дебют новой модели Bugatti – это всегда большое событие. На смену Veyron и Chiron пришел Tourbillon, став первым суперкаром французского бренда в эпоху после Volkswagen. В духе времени машина стала гибридной, но это все равно инженерный шедевр – один только атмосферный двигатель V16 объемом 8,3 литра чего стоит! Двигатель внутреннего сгорания выдает 1000 лошадиных сил, а еще 800 лошадиных сил составляют три электродвигателя. Небольшой тяговый аккумулятор позволяет турбийону проехать на электроэнергии около 60 километров, если она вдруг понадобится. Внешность суперкара вполне традиционна для Bugatti, даже немного скучновата, но интерьер интересен. Приборная панель представляет собой набор аналоговых индикаторов в титановом корпусе, на котором выставлены многочисленные шестеренки, словно в скелетонизированных часах. Здесь еще есть экран, но даже он выдвижной. Снимайте с центральной консоли только при необходимости. Вас не удивят ни технические характеристики, ни цена — в конце концов, это Bugatti! Но тираж неожиданно сократился вдвое – завод Molsem собрал всего 250 турбийонов вместо 500 Chiron. Почему? тайна…

фото: autowp.ru

Lamborghini Temerario

На смену Gallardo и Huracan в линейке Lamborghini пришел Temerario, который, конечно, тоже был гибридом. Безнаддувный двигатель V10, типичный для молодых Lamborghini, ушел в прошлое, и суперкар теперь оснащен новым 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и плоским коленчатым валом. Полный привод обеспечивается двумя электродвигателями на передних колесах и еще одним между двигателем и 8-ступенчатым роботом. Суммарная мощность силовой установки составляет 920 «лошадей». Крохотная аккумуляторная батарея обеспечивает небольшой запас мощности – чисто символически, лишь бы не будить соседей по элитному поселку. Хотя Temerario вместо этого причиняет вред — в конце концов, это первый Lamborghini, имеющий режим дрифта, отключающий переднюю ось. Никакого цифрового детокса внутри нет – дисплеев аж три. Цены на самую маленькую модель семейства Lamborghini пока не известны — точные цены не будут объявлены до следующего года, когда Temerario поступит в продажу.

фото: autowp.ru

Ferrari F80

Новый флагман итальянского бренда неожиданно возвращается к цифровой индексации, чему LaFerrari когда-то бросила вызов. Да, это тоже гибрид, хотя конструкция силовой установки принципиально другая. Вместо 6,3-литрового атмосферного мотора на F80 установлен 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом от младшей модели 296 GTB, гибридная часть из трех электромоторов и тяговая батарея позаимствованы у SF90 Stradale. С общей мощностью 1200 л.с это самый мощный дорожный автомобиль в истории Ferrari. Характеристики у него соответствующие, сюрпризов здесь быть не может. А вот внешний вид… Говорят, что новый внешний вид отражает характеристики моделей F40 и 12Cilindri, но он просто безобразен. Суперкары похожи на машинки Lego — отдельные детали не соединяются друг с другом, машины слишком тяжелые и сложные. Интересно, что парктроники на фирменном фото F80 были отфотошоплены — их можно увидеть в конфигураторе. Салон запоминается лишь своеобразной планировкой «1+», где у пассажира как будто нет своего места – он зажат между водительским «ковшом» и правой дверью. Тем не менее, этот суперкар стоит ровно столько же, сколько Bugatti Tourbillon, хотя по сравнению с ним он кажется просто еще одним Ferrari. Как бы кощунственно это ни звучало.

Nissan Murano

Что ж, запуск нового Murano Nissan немного запоздал. Год, может, два-три года… Конечно, новый кроссовер сам по себе не решит кучу проблем, накопившихся к тому времени у японской компании. Но возможно, если бы такой Murano был представлен на рынке США в то время, компания к 2024 году могла бы уловить глобальный тренд гибридов и предложить в дополнение к «традиционному» внедорожнику газоэлектрическую версию. Несмотря на это, «четвертый» Nissan Murano по-прежнему выглядит достаточно свежо и эффектно, особенно респектабельно благодаря строгому, но современному интерьеру.

фото: autowp.ru

Zeekr 7X

«Китайцы» незаменимы везде, и речь идет не только о российском рынке. Электромобили из Китая уверенно проникают в Европу, хотя и медленно, благодаря чиновникам и налагаемым ими защитным обязательствам. Конечно, чем примечателен электрический кроссовер Zeekr 7X, так это не только продуманным дизайном и такими функциями, как «табло», на котором можно отображать собственные простые рисунки, но и мощные версии и впечатляющий список помощников водителя.

фото: autowp.ru

Kia K4

Последние модели Kia, возможно, не всем нравятся, но, по крайней мере, они запоминаются. Не как «модный» Фольксваген. Седан Kia K4 также предлагает просторный салон и современные системы безопасности за относительно невысокую цену. В целом – необычно, насыщенно и легкодоступно в современной реальности.

фото: autowp.ru

Callum Skye

Увы, радикальный ребрендинг и резкое изменение стиля Jaguar знаменуют его переход на «темную сторону», где безраздельно правят трансгендеры в стрингах и другие нелестные представители ЛГБТ. Похоже, бывший главный дизайнер бренда Ян Каллум вовремя осознал грядущие перемены и ушел, чтобы создать собственную компанию. Некоторое время Каллум выступал в качестве дизайн-студии, участвуя в разработке сторонних проектов, но в итоге они запустили собственную модель Skye — электрический молодежный кроссовер-купе внедорожной формы. Шоссейный велосипед с интересным дизайном! Иэну Каллуму удается выглядеть аристократично, смело, молодо и агрессивно. Открытые колесные арки выглядят особенно красиво. В конструкции можно увидеть много интересных моментов — например, пространственная рама выполнена из стали и углеродного волокна. Внешние биокомпозитные панели будут напечатаны на 3D-принтере и оснащены двумя электродвигателями (по одному на ось) с максимальной совокупной мощностью 250 лошадиных сил. Крутящий момент в 300 Нм способен разогнать легкий автомобиль массой более тонны до 100 км/ч примерно за 4 секунды, а съемное заднее стекло способно превратить машину в небольшой пикап, позволяющий перевозить несколько SUP или других транспортных средств спортивное снаряжение с собой, когда вы отправляетесь на горный велосипед, в поход или на прогулку. Да, это игрушка, и она точно не дешевая, поэтому популярной она никогда не станет. Но электропривод к таким игрушкам подходит, а маленькие игрушки с ярким, запоминающимся внешним видом порой демонстрируют редкое долголетие — достаточно вспомнить «бессмертный» Lotus Seven.

фото: autowp.ru

Ineos Grenadier на портальных мостах

Дни «настоящего» Land Rover, как и «настоящего» Defender, теперь ушли в прошлое, благословенное в памяти. Но, слава богу, в мире еще есть такие люди, как британский миллиардер Джим Рэтклифф, страстный автолюбитель и большой поклонник этой классической модели, который в своей работе создал автомобильное подразделение Ineos Automotive на базе нефтехимической компании Ineos, которая начала производство серии рамных внедорожников Grenadier в том же стиле, что и классический внедорожник Land Rover. Изначально руководство марки планировало выйти на массовый рынок, но в прошлом году решило сосредоточиться на состоятельных клиентах и предложить альтернативу G-Wagen. Одним из последствий этого решения стал запуск версии с портальными мостами немецкой компании LeTech, которая, кстати, не только поставляет «Гренадерам» эти портальные оси, но и множество оригинальных внедорожных аксессуаров, от шноркелей и лебедки во внутреннее пространство для стоек и органайзеров. Это все рассчитано на состоятельных людей, которые любят помеситься в грязи и поучаствовать в езде по бездорожью – ведь дорожный просвет в 514 мм, обеспечиваемый колесным редуктором, гарантирует отличные внедорожные возможности, особенно если добавить в плане способность. -Дорожный арсенал с принудительной блокировкой межосевого дифференциала.

фото: ineosgrenadier.com

Jetour T2

На мой взгляд, самым интересным дебютом на российском рынке в прошлом году стал Jietu T2, чей суровый внешний вид выделялся на фоне других во многом схожих кроссоверов. Модель позиционируется брендом как «автомобиль, подходящий для длительных и достаточно экстремальных путешествий», и первая длительная поездка показывает, что не зря. Мощный двигатель, работоспособность на шоссе, особо энергоемкая подвеска, просторный салон (позволяющий организовать в нем спальные места), солидный клиренс, отличная обзорность – все это смело можно причислить к плюсам в списке. В то же время у Т2 тоже есть достаточно решений, противоречащих его статусу «внедорожной пули». К ним относятся руль с обрезанными секциями, требующими постоянного доступа к экранным меню и, конечно же, непросто добытый «Безбилетный пассажир в рюкзаке», а также размещение сломанных (и (конечно, грязно)) полноразмерные колеса, которые иначе были бы. Машина оснащена багажником Expedition, так что в целом ситуация кажется неразрешимой. И все-таки эта машина нашла свой путь. Клиент: Во время осеннего медиа-тура я постоянно видел, как Т2 едут в пробках на Севере, в Мурманской области, на Северном Кавказе и в центральной России, и понятно, что проект Jietu Camp играет в этом большую роль – в России. В городе проводится двухмесячное роуд-шоу, предоставляющее потенциальным клиентам возможность ознакомиться с автомобилем на месте.

Фото: Андрей Судьбин

Фото: Джиету

Dacia Bigster

Поклонники румынской марки Renault ждали дебюта кроссовера с тех пор, как в начале 2021 года был представлен одноименный концепт-кар. При этом родственника Бигстера, как ожидается, выпустят в РФ под маркой «Русская Лада». Позже этот проект, как и многие другие, был отменен, но на появление самой серии Bigster это не повлияло: эта модель, получившая статус «старшего брата Дастера», дебютировала в октябре прошлого года. От своих младших собратьев он отличается большими размерами, более богатым оснащением и гибридной установкой.

фото: autowp.ru

Nissan Patrol / Armada

Любимый рамный внедорожник японского бренда, испытывающий сейчас серьезные финансовые проблемы, осенью этого года получил новое поколение. Глобальная версия под названием Patrol дебютировала в ОАЭ, а многофункциональная Armada – в США. Эти автомобили представляют собой урезанные версии премиального Infiniti QX80, который, кстати, также был представлен прошлой весной. Для всех новинок Японии, выпускаемых на рынок, смена поколения затрагивает серию двигателей: 5,6-литровый двигатель V8 отменяется и заменяется 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

ниссан Патрол Фото: autowp.ru

ниссан Армада. Фото: autowp.ru

Renault 5

Как говорится, «Все новое забывается старым» (кстати, автор этой фразы — француз). Всегда интересно посмотреть, что делают производители, пытаясь возродить легендарный бренд. Это можно легко отнести к «Пятерке», которая пользовалась большим спросом в последней четверти 20-го века. Теперь Renault 5 представляет собой полностью электрический пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что продажи электропоездов в Европе не так высоки, как ожидали участники рынка, поэтому новая «пятерка», скорее всего, не захочет повторить прошлый успех.

Bugatti Tourbillon

Это даже не одна из главных новинок года, а десятилетия, так как совершенно новые модели Bugatti выпускаются редко, а Tourbillon еще и получил безнаддувный 8,3-литровый двигатель V16, уникальный и совершенно невозможный сегодня бензиновый вариант двигатель, мощность 1000 лошадиных сил. Технический шедевр, только для этого двигателя я считаю Bugatti Tourbillon главной новинкой. Гибридная силовая установка, частью которой является двигатель V16, не вызывает особого интереса — по сути, это та же самая силовая установка, которую можно найти в десятке других современных суперкаров. Еще интереснее механическая приборная панель с турбийоном, которая стоит столько же, сколько новая Toyota Camry, и другие дизайнерские изыски, за которые Bugatti взяла со своих работников 3,8 миллиона евро. Турбийон – это не автомобиль, а произведение искусства и, следовательно, хорошая инвестиция. По моему мнению, ездить на такой машине каждый день — чистое безумие, но я думаю, кому-то бы этого хотелось.

фото: autowp.ru

Chevrolet Corvette ZR1

На другом конце шкалы материальной ценности суперкара находится Chevrolet Corvette ZR1: он обещает быть очень дешевым, чуть более 300 000 долларов, предлагая при этом 1079-сильный твин-турбо V8 и абсолютно безумную мощность. Не удивлюсь, если Corvette ZR1 окажется быстрее на трассе Bugatti Tourbillon с общей мощностью 1800 «лошадей», суть в том, что Corvette ZR1 прост, как Буратино, поэтому можно и нужно тратить все свои деньги на это деньги. Интерьер современного Chevrolet Corvette — один из худших вещей, которые я видел в мире суперкаров за последнее десятилетие, но вы не будете возражать, если ваших пассажиров будет рвать от силы тяжести во время поездки. В целом, если Bugatti Tourbillon — замечательный суперкар, то Corvette ZR1 — это бизнес-суперкар, который хорошо выполняет свою работу и стоит дешево, и по этому я поставил его на второе место.

фото: autowp.ru

Xiaomi SU7

Электрический седан от китайского производителя смартфонов — самая уставшая, надоевшая и самая обсуждаемая новинка 2024 года, и уже по этой причине он заслуживает третьего места. Еще больше меня впечатлило другое: Xiaomi не скрывает, что продает SU7 себе в убыток, что ставит в достаточно унизительное положение ее европейских конкурентов, таких как Porsche, которая фактически прекратила продажу электрического Taycan. На самом деле, если бы все было одинаково и цена была бы лишь втрое дешевле Xiaomi, то кому нужен Porsche Taycan. Водителей, которые с каждым годом могут ощутить существенную разницу в ходовых качествах между Porsche Taycan и Xiaomi SU7, становится все меньше, поэтому Xiaomi выиграет, а Porsche проиграет. Сначала в Китае, затем по всему миру.

Выберете три самые интересные новинки? Эта задача главного редактора стала самой сложной задачей в этом году. Ладно, будем честны: ни Lada Aura, ни какой-нибудь электрический Luxeed следующего поколения (или как он там называется, у меня нет времени их вспоминать) меня не волнуют. В общем, в этот раз я отложил задачу до самой последней минуты. Дело не в том, что сроки продлили, это «интересная» концепция. Что-то со знакомым названием, например, New Duster, Murano, Tucson или что-то еще, может вызвать удивление, но когда вы начинаете на него смотреть, все не так. Не интересно. В общем, я должен попытаться вспомнить что-то совершенно ненормальное, потому что все в порядке – тоска, боль и отчаяние.

Porsche Cayenne GTS

Мы выжили: мне трудно найти хотя бы одну действительно крутую машину, у которой нет аккумулятора под полом и отвертки на каждой ступице. Я не фанат Порше, тем более Кайена или хотя бы тройного GTS, но времена пришли и если у тебя есть 15-20 миллионов рублей, ты не можешь его не купить: ну потратишь столько М-героя в приличный дом тоже не затащишь! Ведь в нашей стране за эти деньги можно купить только M-Hero, поскольку стартовая цена Porsche Cayenne GTS в Германии составляет 138 000 евро (чуть менее 15 миллионов рублей). Для нас, конечно, это будет дороже. Ха-ха, ладно, шучу – у нас бы такого не было.

Что вы получите за эти деньги? Да, и самое лучшее, что осталось на этой грешной планете: 4-литровый V8 с двумя турбинами (500 л.с., 660 Нм), восьмиступенчатый автомат Tiptronic S, полный привод, пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Ну и еще замечательный интерьер — возьмите на заметку! — Дополнительный экран для передних пассажиров доступен только в качестве опции (там где-то за углом тихо хихикает какой-то Зикр или как там его зовут… типа Аватра). В целом, несмотря на огромное количество электроники, это вполне честная машина. По современным стандартам это обычно ламповая конструкция. Нам нужно это принять.

фото: autowp.ru

Bentley Continental GT

Да, получается, что буквы «Г» и «Т» на шильдиках лучших прошлогодних машин в моих рейтингах встречались чаще, чем иероглифы под капотом нового Московича. Но посмотрите на этого англичанина! Понятно, что это настоящий британец, а не какой-нибудь MG. Возможно, вам не нравится Великобритания в целом с ее премьер-министрами и лагерами, но надо быть справедливым: традиции острова уважают. Bentley Continental GT не стал похож на Volvo, Lotus или какой-либо другой китайский автомобиль, но это все тот же показной снобизм, который плюется в каждого через выхлопную систему его 600-сильного 4-литрового твин-турбо двигателя V8. Действительно, есть некоторые современные изыски: есть 8-ступенчатый робот и даже 190-сильный электромотор. Но суммарная мощность системы в 782 лошадиные силы в сочетании с традиционным внешним видом делает этот Bentley очень популярным.

фото: autowp.ru

Bugatti Tourbillon

Хотя я могу водить различные Porsche, Bentley и Rolls-Royce, я не могу водить Bugatti. И, судя по всему, это не обязательно. Разве что станет новой «Волгой», но это вряд ли — Чанъань там уже закрепился, и уровень дружелюбия просто не тот. В целом, я отлично провел время с Бугатти, но, поскольку даже в свои пятьдесят я остаюсь веселым шутником, я буду носить частичку своего сердца с изображением этой машины из жвачки Турбо. Ну или другой орган, ответственный за мою иррациональную любовь к автомобилям. Chiron ушел в историю, поэтому теперь на турбийон можно смотреть лишь расплывчатым взглядом. Еще на что стоит обратить внимание: 8,3-литровый безнаддувный бензиновый двигатель V16 мощностью 1000 лошадиных сил. (900 Нм крутящего момента) сам по себе шедевр. Правда, вращает он только задние колеса (правда, через самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением), а передние крутятся с помощью двух электродвигателей мощностью по 250 кВт, но что поделаешь — технологии развиваются. Да, надо признать, что атмосферному двигателю помогает еще и электродвигатель между ним и трансмиссией, добавляющий еще 340 лошадиных сил в пике. Но конечный результат — 1800 лошадиных сил, а это не пустяки. Ну и вишенка на этом торте — приборная панель. Я любитель механических часов-скелетонов, поэтому аккуратность турбийона вызывает у меня слабость в коленях. Самое интересное, что если о Porsche Cayenne, или даже Bentley Continental GT, я иногда могу мечтать, то о Bugatti Tourbillon я не могу мечтать в принципе: в любом случае Bugatti оказался ужасной машиной машина. Непрактичная машина, и вряд ли я хотя бы до виллы доберусь. Особенно зимой. Ну да не беда, все-таки полноприводный Соболь НН в этом плане лучше. Более того, это тоже новинка этого года.

фото: autowp.ru

Выбрать самый крутой стартер 2024 года не кажется сложным: спросите своего внутреннего мальчика — он сразу назовет Bugatti Tourbillon, Ferrari F80 и McLaren W1. Ну или Aston Martin Valhalla и Lamborghini Temerario. Но включите голову, и вы поймете, что это оба продукты нового мира: гибридная техника и розетки. Это неплохо — просто это не то, чего хочет внутренний мальчик, и в списке его мечтаний тоже был бы Dodge Charger, но вместо электрического у него под капотом V8. Однако уже есть надежда на появление Charger с двигателем V8 — возможно, это будет крупный запуск в 2025 году? Но даже в 2024 году все еще встречаются плакаты с автомобилями, которые хочется повесить их над кроватью.

Bugatti Tourbillon

Я просто сделал скидку на Tourbillon, сравнил его с другими гибридными суперкарами этого года и сразу же включил его в тройку лучших дебютов года. Нет, это не двойной стандарт: он здесь только из-за V16. Новый Bugatti — это возврат к старым добрым временам, когда можно было представить себе такие автомобили, как Jaguar XJ220 и Bugatti EB110. Машина создается без учета бюджета или компромисса между ценой и наполнением. Машина, в которой инженерное дело возведено на абсолютный уровень. Однако история показывает, что почти все эти машины оказались не просто убыточными проектами, а фактически камнем на шее, тянущим своих создателей на дно. Так что в этом смысле у Tourbillon также есть возможность стать уникальным автомобилем. Этого достаточно, чтобы бренд снова не обанкротился и добился коммерческого успеха. Похоже, что Mate Rimac вдохнул новую жизнь в Bugatti, напомнив компании, что богатые всегда готовы платить за настоящую эксклюзивность. ИМХО, ни McLaren с V8, ни Ferrari с V6 не могут сравниться с Tourbillon по такому уровню технической эксклюзивности.

фото: autowp.ru

Chevrolet Corvette ZR1

Если турбийон — это воплощение передовой инженерной мысли, то Chevrolet Corvette ZR1 — это звезды и полосы всех этих гибридных видов спорта. Нужно больше мощности? Увеличьте громкость. Нужно больше? Прикрутите турбину. Даже? ! Крутите два! Фактически, именно так и появился этот ZR1: с двумя турбинами, установленными на 5,5-литровом атмосферном двигателе LT6 под названием LT7, раздутом до 1079 лошадиных сил и отправленном на побитие рекорда. Да, этот Корвет не совсем продукт КБ «Реднек и Ко»: у него комбинированный впрыск и сухой картер, и привод клапанов осуществляется от распредвала к ГБЦ, а не через полуметровый соединительный патрубок стержень. Но это все тот же американский подход «больше мощности за меньшие деньги»: нет активной аэродинамики, салон прост, если не дешев, даже на фотографиях, а приборная панель и органы управления полностью напоминают Chevrolet Spark Coast Customs производства Уэста. Но этот заводской автомобиль Chevrolet мощнее большинства новых гибридных суперкаров: он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды и четверть мили за 10 секунд. В общем: «Работает — не трогай».

фото: autowp.ru

Ford Escort Mk1 RS

Никто бы не подумал, что имя Ford Escort Mk1 RS появится в списке новинок 2024 года. Но компания Boreham Motors считает, что сейчас самое время. Причем имя Форда здесь абсолютно реальное: у британцев было официальное разрешение на использование этого имени. В целом, этот Эскорт вошел в список лучших новинок года именно потому, что это не доработанный автомобиль, как десятки других подобных проектов, а совершенно новый автомобиль, переработанный по оригинальным чертежам. Что ж, для тех, у кого нет 300 000 фунтов стерлингов, которые можно потратить на один из 150 таких автомобилей, технология этого Ford станет настоящим слуховым и визуальным наслаждением. Компактный четырехцилиндровый атмосферный двигатель с частотой 9 или 10 000 об/мин, простая механическая коробка передач, простой задний привод с неразрезным валом, самоблокировка и полное отсутствие АБС, усилителя руля и даже усилителя тормозов. Этот Эскорт – идеальный «тренажер» для тех, кто хочет всегда помнить настоящие ощущения от вождения. Жаль, что к 2024 году стоимость все равно будет такой высокой.

фото: autowp.ru

Об авторе
Хотите связаться со мной?

Главный редактор , wekauto.ru

Василий Штормин

[email protected]

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.