DS, французский бренд, принадлежащий Stellantis, за свое десятилетие не смог стать значимым игроком на рынке автомобилей высокого класса и теперь надеется попытать счастья в более элитных кругах, таких как Bentley и Rolls-Royce. — Ройс Спин.
Бренд DS был отделен от материнского бренда Citroën в 2014 году, и теперь Stellantis присоединился к Alfa Romeo и Lancia в качестве премиального бренда. Десять лет назад у DS были грандиозные планы на Китай и разрабатывались для него уникальные модели, но вскоре мы обнаружили, что китайцам сегодня не нужна высококлассная французская продукция, продажи DS в Китае практически исчезли; На родине, в Европе, DS также оказался не слишком успешным: по данным ACEA (Европейской ассоциации автопроизводителей), с января по ноябрь 2024 года было продано 34 744 автомобиля (-23,6 по сравнению с APPG).
Модели DS по-прежнему воспринимаются многими потребителями как более дорогие версии общей платформы Citroën, поэтому теперь Stellantis пытается еще больше дифференцировать их на рынке: Citroën приближается к Skoda и Dacia, а DS, наоборот, начинает Чтобы заигрывать с сегментом роскошных автомобилей, производители продают автомобили по высоким ценам, а не продают их в больших количествах.
ДС 8
В названии модели DS теперь используется символ №, который должен подчеркнуть принадлежность бренда DS к лучшим представителям французского мира моды, таким как парфюмерная линия Chanel. Первой «номерной» моделью DS стал среднеразмерный кросс-хэтчбек DS No.8, представленный в декабре прошлого года на платформе STLA Medium, номера получат и все последующие модели DS.
Тьерри Метро, директор по дизайну DS Automotive
DS No. 8 дебютировал на проходящем в Брюсселе автосалоне, на котором присутствовал Тьерри Метроз, нынешний директор по дизайну DS Automobiles, и дал краткое интервью британскому журналу Autocar. Метроз заявил, что DS будет постепенно переходить из элитного сегмента в люксовый, но предупредил, что этот путь может быть долгим и занять «десять, а то и двадцать лет».
ДС 8
Когда команда дизайнеров французского бренда создавала интерьер DS No.8, она руководствовалась стандартами Bentley, а не тремя немецкими гигантами (Audi, BMW и Mercedes-Benz). В будущем таких французских моделей DS будет больше являются уникальными и уникальными роскошными, с конечной целью «стать Louis Vuitton в автомобильной индустрии».
Трибьют DS SM
Недавно Тьерри Метроз также объявил, что надеется превратить представленный в сентябре впечатляющий концепт-кар SM Tribute в серийную модель, оснащенную двигателем Maserati V6, но, учитывая переворот в Стеллантисе после его отставки, неясно, будет ли это желание реализовано. В декабре выступил ее генеральный директор Карлос Таварес. Теперь ясно, что ориентация DS исключительно на электромобили была плохим решением, учитывая последние тенденции мирового автомобильного рынка; купе с мощным двигателем V6 действительно могло привлечь к бренду новую аудиторию.
Трибьют DS SM
Тьерри Метроз считает, что современные автомобили стали слишком похожи друг на друга, особенно китайские, и что нужно принимать действительно смелые решения, чтобы громко заявить о себе в сегменте автомобилей класса люкс. Однако даже когда речь идет об электромобилях, покупателям нужен красивый дизайн, подчеркивающий характер, а не «стиральная машина» — явный намек на причудливый концепт Jaguar Type 00, представленный в декабре прошлого года, который многие расценили как «сравнить его со стиральной машиной» машина. Машины, домашние кондиционеры и офисные принтеры — это, мол, всё, но только не автомобили.
Напомним, компания Jaguar после многолетнего застоя в премиум-сегменте выбрала путь агрессивного входа в люксовый сегмент, а это очень опасный путь. DS явно выбрала более мягкую и долгосрочную стратегию – посмотрим, какой из двух брендов окажется более успешным в высших эшелонах авторынка.
- Хотите связаться со мной?
