Китайская компания Great Wall Motors (GWM) преуспевает в России с кроссоверами, внедорожниками и пикапами, но чувствует себя неуверенно в Европе из-за слабых продаж в сегменте электромобилей и трудностей с адаптацией к местным традициям управления. В прошлом году Great Wall Motors планировала построить собственный завод в Европе, а на этой неделе внезапно объявила о закрытии своей местной штаб-квартиры в Мюнхене (Германия).
«Электрические транспортные средства» не являются самой сильной стороной бизнеса Great Wall Motor; ее единственный бренд электромобилей Euler теряет позиции даже у себя на родине: по данным Китайской автомобильной ассоциации, за первые четыре месяца этого года продажи Euler в Китае объем продаж составил 14 755 единиц, что на 12% больше, чем за тот же период прошлого года. Продажи с января по апрель 2023 года снизились на 26,3.
Great Wall Motors открыла свою европейскую штаб-квартиру в Мюнхене в 2021 году и начала продажи в 2023 году, начав с глазастого электрического хэтчбека Ora Funky Cat, за которым последовали два подключаемых гибридных кроссовера Wey — Coffee 01 и Coffee 02. В 2023 году компания Great Wall Motors объявила о ребрендинге в Европе: бренды Ora и Wey были переведены в суббренды, а ее модели стали продаваться под единым брендом Great Wall Motors. Хэтчбек Ora Funky Cat был переименован в Great Wall Ora. 03, а Wey Coffee 01 был переименован в Great Wall Wey 05, Wey Coffee 02 — GWM Wey 03. Кстати, в России Ora Funky Cat официально продаётся с осени прошлого года под названием Ora 03, т.е всё ещё под своим брендом, а не материнским. Кроссовер Wey также продается под собственным брендом, но с цифровым индексом, как в Европе.
Серия Great Wall Motors, которая сейчас продается в Европе: Great Wall Euler 03 (слева), Great Wall Wey 05 (в центре) и Great Wall Wey 03 (справа)
По данным аналитика JATO Dynamics, в прошлом году в Европе было продано 6237 единиц хэтчбека Euler Funky Cat/Great Wall Euler 03, в результате чего общий объем продаж двух кроссоверов Wey составил 82 единицы. В первом квартале этого года Great Wall Euler 03 было продано в Европе 918 единиц, а суббренд Wey — 201 единица. Для сравнения, продажи электрического хэтчбека MG 4 в Европе с января по март этого года составили 13 628 единиц. (Британский бренд MG, напомним, принадлежит китайскому автоконцерну SAIC), электрический хэтчбек BYD Dolphin – 1778 шт.
На этой неделе европейские СМИ сообщили, что Great Wall Motors решила распустить свою европейскую штаб-квартиру, которая закроется 31 августа. Руководство китайской компании мотивировало это решение замедлением мирового спроса на электромобили и высоким риском введения Европой защитных тарифов на китайские электромобили.
немецкий журнал auto Motor und Sport охарактеризовал новость о закрытии мюнхенского офиса Great Wall Motor как почти полную капитуляцию китайской компании в Европе, а Automotive News Europe сообщил, что Great Wall Motors продолжит работать в Европе, но работа над проектом будет контролироваться напрямую из Китая. Кроме того, представитель Great Wall Motors сообщил Automotive News Europe, что намерение компании построить завод в Европе остается в силе и что она рассматривает возможность строительства заводов в Германии, Венгрии и Чехии. Отметим, что BYD уже строит собственный завод в Венгрии, который, как ожидается, начнет работу во второй половине 2025 года.
Если завод Great Wall Motors в Европе будет построен, непонятно, как он будет работать без официального представительства — возможно, такого, которое, как говорится, будет воссоздано. Дело в том, что, по данным отчета «Frankfurter Allgemeine Zeitung», в мюнхенском офисе наблюдается нездоровая тенденция. Китайская и немецкая культуры управления не совпадают. Китайцы очень грубо относятся к немецким коллегам и продолжаются конфликты. Возможно, если новая штаб-квартира будет создана, то она будет укомплектована преимущественно иностранцами, которым не придется адаптироваться к стилю руководства Китая.
Учитывая вялые продажи в сегменте электромобилей, Great Wall Motor также рассматривает возможность экспорта традиционных моделей двигателей внутреннего сгорания в Европу, что позволит избежать уплаты потенциальных заградительных пошлин. В целом, Great Wall Motors не покидает Европу, а просто адаптируется.
- Хотите связаться со мной?
