Новый серийный дизель для Минских УАЗов в 2021 году

Статьи

Поточное производство нового 2,1-литрового турбодизеля MMZ-4DTI, предназначенного УАЗам и ГАЗелям, начнется с началом 2021 года. Такое сообщение сделано агентством «БелТА». Данный агрегат является собственноручным детищем Минского моторного завода. Пока производство дизеля наладить не удалось, информация, которую распространили нынешним летом, следует считать преждевременной.

Разработка MMZ-4DTI началась в 2010-ых годах, а с первыми его образцами широкая публика познакомилась в 2015-ом году. Повторную демонстрацию произвели на экспозиции московской выставки «Агросалон-2018». Речь идет о четырехцилиндровом двигателе объемом 2,1 л, и диапазоном мощности от 74-х до 140-ка л.с., крутящим моментом — от 235-ти до 330-ти Нм. Данные характеристики определяются в соответствии со степенью форсировки и наличием турбонаддува. Величина диаметра цилиндра и хода поршня достигают соответственно 87-ми и 90-та миллиметров. Детали агрегата на 70 процентов унифицированы к другому новому дизелю, трехцилиндровому ММЗ-3LD (предназначенному для легких моделей сельхозтехники).

Новый серийный дизель для Минских УАЗов в 2021 году

Изготовление блока цилиндров, коленвала, распредвала, поршней, входящих в комплектацию нового двигателя, осуществляется самостоятельно. А закупку топливной аппаратуры производят в чешской фирме Motorpal. Также упомянем о существовании атмосферной версии этого мотора, способной развивать 49 л.с.

Изначальная адаптация MMZ 4DTI для установки на ГАЗелях и УАЗах требует, чтобы осуществили минимальную доработку, связанную со штатными местами крепления. Благодаря продуманной комплектации замену можно производить без каких-либо слесарных работ. Нуждается в подгонке лишь балка и выхлоп, а также третья точка опоры, соответствующая силовому агрегату, которая требует подрезки по месту. При начале серийного производства комплектов каждый указанный нюанс будет учтен. Достаточно небольшой бригады и соответствующего оборудования рабочих мест для производства замены, а также одной отвертки и пары гаечных ключей.

Пока 4DTI востребован только на вторичном рынке. Двигатели, входящие в первичную OEM-комплектацию для продажи в России и ЕАЭС, обязаны соответствовать экологическим стандартам «Евро-5». Пока добиться настолько чистой модификации не удалось. Сегодня обеспечивается соответствие MMZ 4DTI и давно устаревшего стандарта «Евро – 2».

Читайте также:  Автомобили, опередившие свое время

Заинтересованность в двигателе появилась вне пределов СНГ. К подписанию контракта готовы кубинцы, а также в ряде других стран (от Монголии до Египта, от Эквадора до Венгрии, от Ирака до Китая). Российские внедорожники популярны во многих странах, но проблема зачастую связана с бензиновым двигателем, устраивающим далеко не всех потребителей, который приходится заменять дорогостоящими японскими или европейскими агрегатами.

Минский моторный завод является крупнейшим производителем автомобильных и тракторных моторов, покупаемых государствами СНГ. Основной ассортимент продукции представлен дизелями, входящими в комплектацию грузовиков и тракторов.

Спасибо за внимание! Будьте с нами! Следите за нами!

https://spectuninguaz.ru/news/novyy-seriynyy-dizel-dlya-minskih-uazov-v-2021-godu/

https://spectuninguaz.ru/
Email — [email protected]
Телефон — 8 (800) 350-70-56
(бесплатный звонок по России)

Источник

Оцените статью
WekAuto.ru
Добавить комментарий