Ignis – японская «Нива» с 4×4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

Каталог авто

Доброго вам времени суток, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале.

Наверное, вы и без меня хорошо знаете, что авторы автомобильных каналов в Дзене любят искать зарубежные аналоги «Ниве», «Ларгусу», «Весте» и другим российским автомобилем.

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

Мол, за те же деньги, но комфорта больше, ржавчины меньше и т.д. Увы, большую часть таких статей серьёзно воспринимать невозможно, потому что сравниваются совершенно несравнимые машины.

Например, Lada Largus и какой-нибудь огромный японский минивэн, который стоит столько же только в максимально уставшем состоянии. Да, сейчас я тоже буду рассказывать про ещё одну японскую замену «Ниве».

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

Но как мне кажется, данное сравнение выглядит адекватно. Это реально похожие машины. По классу, габаритам, расходам на содержание и т.д. О ком идёт речь?

Встречайте – Suzuki Ignis!

Точный класс этого автомобиля определить сложно. В большинстве справочников его считают хэтчбеком, но где-то приписывают к полноценным внедорожникам. В паре мест Ignis вообще назвали минивэном. Но это бред, конечно.

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

По сути своей, перед нами классический миниатюрный джип с короткой колёсной базой. Выпускается он с 2001 года. Нам интересны экземпляры первого и второго поколения, который сходили с конвейера до 2007 года.

Кстати, тут опять же есть непонятный момент. В одних источниках сказано, что у машины было три поколения, а в других говорится только про первое, рестайлинг первого и вторую генерацию с 2015 года.

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

Так чем же хорош этот малыш?

1) Проходимостью. Он лёгкий и короткий, поэтому без труда прыгает по ухабам. Особенно легко это получается делать у машин с полным приводом (есть и только с передним). Кроме того у «Игниса» большой дорожный просвет в 175 мм.

Читайте также:  "Мощь у которой нет конкурентов": Русский внедорожник «Булат»

2) Надежность. Простая конструкция позволяет обслуживать внедорожник самостоятельно. Ещё владельцы отмечают крепкую ходовую часть, которая долго живёт на наших буераках.

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

У бензинового мотор цепной привод, а дизельный двигатель не «чихает» от нашей солярки.

3) Комфорт. Да, раздельного климат-контроля ждать не стоит, но кондиционер, подогрев сидений и прочие необходимые опции есть. Можно найти вариант с АКПП.

4) Хорошая управляемость. Хозяева хвалят острый руль, что очень важно для маленькой и лёгкой машинки. Особенно на трассе.

Ignis – японская «Нива» с 4x4, цепным ДВС, расходом в 6 л и дизелем. Стоит менее 290 тысяч

5) Экономичность. Бензиновый мотор объёмом в 1,3 литра по определению не может много есть. Ему хватает 6 литров в смешанном цикле. По дизелю цифры ещё скромнее – всего 5 литров.

Вот такой вот интересный аппарат. Манёвренный для города и с отличной проходимостью для дачи. Как вам?

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Ссылка на него указана на главной странице канала.

Источник

Оцените статью
WekAuto.ru
Добавить комментарий