Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc назначила Амедео Фелису новым генеральным директором Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc.
Немецкий старший менеджер Тобиас Мёрс присоединился к больной Aston Martin в 2020 году, заменив британца Энди Палмера на посту исполнительного директора. До прихода в Aston Martin Мёрс с 2013 года возглавлял спортивное подразделение Daimler Mercedes-AMG, где он добился больших успехов в расширении бизнеса. Мёрс отменил курс Палмера по собственной высокотехнологичной инженерии Aston Martin, сократил проект бензинового V6 TM01 с нуля и более тесно связал Aston Martin с Mercedes-AMG: зависимость британской компании от немецких силовых установок и электроники стала сильнее. Кроме того, Моерс заморозил развитие бренда Lagonda и начал масштабную чистку персонала, в результате которой были уволены многие видные менеджеры и инженеры.
Тобиас Моерс
Согласно журналам Autocar и Financial Times, авторитарный стиль руководства Мёрса создал в команде Aston Martin депрессивную и демотивирующую атмосферу, не способствующую творческой работе. В то же время жесткая ставка Моерса не дала финансовых результатов: Aston Martin продолжает нести убытки. Так, в первом квартале текущего года чистый убыток составил 112 млн фунтов по сравнению с 41,8 млн в первом квартале 2021 года, общий долг компании увеличился с 722,9 до 956,8 млн фунтов, продажи автомобилей снизились на 14% до 1168 штук
Амедео Фелиса
Слухи о скорой отставке Мёрса появились в британских СМИ в начале этого года и теперь официально подтверждены. Формально Aston Martin и Moers расстаются «по обоюдному согласию», о конфликте в команде в пресс-релизе, естественно, ничего не сказано. Место Моерса займет ветеран итальянского автопрома 76-летний Амедео Фелиса, занимавший пост генерального директора Ferrari с 2008 по 2016 год. Наряду с Амедео Фелисой у Aston Martin также будет новый технический директор: итальянец Роберто Федели, который работал в Ferrari над первым гибридным суперкаром LaFerrari, а также в BMW над гибридным купе i8 и в китайском стартапе Silk-FAW над гибридным суперкаром Hongqi S9.
В прошлом месяце Aston Martin представила новую стратегию развития под названием Racing.Green: к 2030 году предполагается полный переход на подключаемые гибриды и полностью электрические модели, первый подключаемый гибрид появится в модельном ряду в 2024 году, а первый электромобиль — в 2025 году стратегию, судя по всему, будут реализовывать итальянцы Фелиса и Федели, хотя, да, не исключены корректировки.
В свете кадровой реорганизации в Aston Martin до сих пор неясно, как и в каком объеме сотрудничество с
Мерседес АМГ. Даже если вы решите его закончить, сделать это быстро не получится. Однако в официальном пресс-релизе четко указано, что одной из основных задач, поставленных перед Амедео Фелизой, будет расширение его собственной технической команды и взращивание талантов внутри компании, то есть, по сути, возвращение Палмера в нужное русло с его собственной инженерия. По нашему скромному мнению, это удачное решение, которое в долгосрочной перспективе может хорошо сказаться на имидже и финансовых результатах Aston Martin.
- Хотите связаться со мной?
